REDLINERS.RU

почитал пендосов.. нефига не понял... точнее так...

я так понимаю что оил катч (или маслопомойку) надо ставить в разрез с pcv клапаном?

а что делать с картерными газами? у меня щас фильтрик стоит.. но он в масле..

вообще куда и как зацепить оил катч на б серии?

на б серии он в стоке стоит

SiR-T писал(а):на б серии он в стоке стоит

где?

сзади двига внизу
можно ойлкатч поставить между впуском и головой

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1490117

чел пишет что заменил родной оил катч на афтермаркет. ибо приходилось чистить каждые 2-3 недели...

гляньте статью... прокомментируйте пожалуйста...

Вапще из чтения форумов я понял, что система должна выглядеть примерно так:

"маслоуловитель-патрубок до пцв-патрубок от пцв-фильтр тонкой очистки-патрубок до коллектора"

"клапанная крышка-патрубок-филтр тонкой очистки-патрубок-гофра от фильтра до ДЗ"

Так вроде всякое гомно не будет лететь во впуск.. А фильтры стоят копейки - хоть каждые 5 тысч их меняй..

Идея, как мне подсказали, принадлежит Панку, так что (С)пизжено

П.с. Оилкетч стоит с тыльной стороны блока над фильтром масляным - похож на жЫлезнуйу коробочку с лапками-крепежами. Его меняют на всякие тюнинги, но имхо незачем.. У меня на старом моторе он был снят - за 13 лет жизни в нём образовалась масляная корка миллиметра 3, но все дырки-выходы были чистыми, хотя мотр был в полном ауте.. Так что крайне редкая чистка его и уход за пцв сделают своё дело

на б20 нет этого... ставить только в разрез между впуск - клапанная крышка?.

Talman писал(а):Вапще из чтения форумов я понял, что система должна выглядеть примерно так:

"маслоуловитель-патрубок до пцв-патрубок от пцв-фильтр тонкой очистки-патрубок до коллектора"

"клапанная крышка-патрубок-филтр тонкой очистки-патрубок-гофра от фильтра до ДЗ"

Так вроде всякое гомно не будет лететь во впуск.. А фильтры стоят копейки - хоть каждые 5 тысч их меняй..

Идея, как мне подсказали, принадлежит Панку, так что (С)пизжено

П.с. Оилкетч стоит с тыльной стороны блока над фильтром масляным - похож на жЫлезнуйу коробочку с лапками-крепежами. Его меняют на всякие тюнинги, но имхо незачем.. У меня на старом моторе он был снят - за 13 лет жизни в нём образовалась масляная корка миллиметра 3, но все дырки-выходы были чистыми, хотя мотр был в полном ауте.. Так что крайне редкая чистка его и уход за пцв сделают своё дело

а я уже давно так делаю, и честно говоря впервые читаю что кто то та делает .

nwolf писал(а):на б20 нет этого... ставить только в разрез между впуск - клапанная крышка?.

Ага, щас по экзисту посмотрел - там пцв прям в клапанную крышку вставлен. Значит делать между рцв и впускной гофрой. Фильтр прозрачный, чтобы видно было когда он засрался)

Talman писал(а):

nwolf писал(а):на б20 нет этого... ставить только в разрез между впуск - клапанная крышка?.

Ага, щас по экзисту посмотрел - там пцв прям в клапанную крышку вставлен. Значит делать между рцв и впускной гофрой. Фильтр прозрачный, чтобы видно было когда он засрался)

хм... у мну гибрид.. б20б+б18с... получается у мну клапана неть... хреново... но маслопомока стоит.. правда второй шланг в воздух, завтрО буду доделывать, вот и было любопытно

Сделай фото - чё-нить сообразим точно!
Я внешне уже не помню как там что выглядит...

Talman писал(а):Сделай фото - чё-нить сообразим точно!
Я внешне уже не помню как там что выглядит...

да там не чего не сообразишь, только блок дырявить, и делать как на б18с... поставлю стандартно, посмотрим что будет.

вообщем поставил я в разрез между впуском и клапанной крышкой. вернее у меня масло помойка была на улицу, я ее во впуск завел... и машина сразу задымила синем. Получается у мну повышенные картерные газы... теперь вопрос. как от них избавится на гибриде? б20+б18с, Как понял из прошлых сообщений на б20б в клапанной крышке клапан стоит, спасет он меня?

Talman писал(а):

nwolf писал(а):на б20 нет этого... ставить только в разрез между впуск - клапанная крышка?.

Ага, щас по экзисту посмотрел - там пцв прям в клапанную крышку вставлен. Значит делать между рцв и впускной гофрой. Фильтр прозрачный, чтобы видно было когда он засрался)

ставь от пцв в маслоуловитель оттуда через топливный фильтрик от таза в коллектор впускной.по фильтрику видно когда гавно скопится.а гофру не трогай.

Евген писал(а):

Talman писал(а):

nwolf писал(а):на б20 нет этого... ставить только в разрез между впуск - клапанная крышка?.

Ага, щас по экзисту посмотрел - там пцв прям в клапанную крышку вставлен. Значит делать между рцв и впускной гофрой. Фильтр прозрачный, чтобы видно было когда он засрался)

ставь от пцв в маслоуловитель оттуда через топливный фильтрик от таза в коллектор впускной.по фильтрику видно когда гавно скопится.а гофру не трогай.

Ну мы просто друг друга не правильно поняли, а я не досмотрел малёха...
На б20 бошке клапан пцв в крышке и патрубок приходит в корпус коллектора.
А на моём моторе стоит маслоуловитель-патрубок-пцв-патрубок-корпус ресивера и второй шланг из клапанной крышки в гофру впускную без клапанов вообще.
Так что у меня получится два фильтра а на б20 один.

сделал клапанная крышка - pcv - масло уловитель в ресивер. все равно дымит... щас блин еще и турба сразу начала гнать масло, не разбирал еще, но блуофф весь в масле решили делать как на картинке, в дренажных каналах ставить по штуцеру через клапан pcv в ресивер. и один с клапанной крышки во впуск... + масло махнуть однако ему совсем пипец опять пришел.

а как такое решение?