REDLINERS.RU

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-Oil- ... dZViewItem
хочу купить для своего турбо. как стоящая весчь?

[quote="wasd"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-Oil- ... dZViewItem
хочу купить для своего турбо. как стоящая весчь?[/quote]

у тебя отливает масло в поворотах? если нет - может и не заморачиваться?

ps: если отливает - завидуйу. у меня машина так не поворачивает

urik@vti писал(а):
у тебя отливает масло в поворотах? если нет - может и не заморачиваться?

ps: если отливает - завидуйу. у меня машина так не поворачивает

нет пока. а как насчет разгонов и торможений?

wasd писал(а):

urik@vti писал(а):
у тебя отливает масло в поворотах? если нет - может и не заморачиваться?

ps: если отливает - завидуйу. у меня машина так не поворачивает

нет пока. а как насчет разгонов и торможений?

У Вас там чё, перегрузки при старте в несколько g планируются

У меня есть такое.
OBX просто содрали эту вешь у MOROZO.
Большее количество масла в системе никогда никому ещё лишним не было.
Противотлив работает на оттормаживание скорее чем на разгон, при разгоне масло и так стекает к задней стенке а именно там находится заборная горловина. А вот при торможении оно пытается убежать всё вперёд вот тут то шторка и закрывается. У штатного есть рёбра препятсвующие боковым отливам в поворотах такого в OBX нет.
Главное покупать поддон что бы в комплекте шёл другой маслозаборник, штатный не подходит. Я уже с этим столкнулся, пришлось МОРОЗО докупать.

Вот как ВАСД нашёл что бы в комплекте был, а то нарисован то он нарисован. Только вот:
...OBX oil pick-up extension sold separately...
Я вот и не прочитал в своё время

Батчер я тебя здесь давно жду уже, чтобы ты поделился опытом пользования под доном. То что содрали и так ясно, а как встает номально (не считая проблемы с масло заборником)?

wasd писал(а):Батчер я тебя здесь давно жду уже, чтобы ты поделился опытом пользования под доном. То что содрали и так ясно, а как встает номально (не считая проблемы с масло заборником)?

Как и любой другой тюнинг встаёт хреново
Дырки многие не совпадают, крышка защитная от сцепления тоже не встала, пришлось другую колхозить.
В общем и честно не надо это
В штатный поддон ввари грамотный слив с турбы и всё.

wasd писал(а):Батчер я тебя здесь давно жду уже, чтобы ты поделился опытом пользования под доном. То что содрали и так ясно, а как встает номально (не считая проблемы с масло заборником)?

мля Батчер тебя пасаны ждут-ждут, а тебя все нет и нет

Дим а ты что по поддону думаешь.

wasd писал(а):Дим а ты что по поддону думаешь.

мне не надо, у меня тормозов нема, масло не отливает

Mura писал(а):

wasd писал(а):Дим а ты что по поддону думаешь.

мне не надо, у меня тормозов нема, масло не отливает

Уважаю
Пасаны взяли себе за правило быть первыми на финише, а там уже пох как нибудь да остановится. Трение ещё никто не отменял

Нет, им точно поддон не нужен, у них всю дорогу только приливает к маслозаборнику, до самого финиша.

Молодец Лелик не забыл как все это было .

В штатный поддон ввари грамотный слив с турбы и всё.

А можно подробнее про это ???

Куда и как его правильно варить??!?

ТУПЕР писал(а):

В штатный поддон ввари грамотный слив с турбы и всё.

А можно подробнее про это ???

Куда и как его правильно варить??!?

чем выше вваривать тем лучше. Можено вварить под фитинг, а можно трубку и хомутом затянуть.

wasd писал(а):

ТУПЕР писал(а):

В штатный поддон ввари грамотный слив с турбы и всё.

А можно подробнее про это ???

Куда и как его правильно варить??!?

чем выше вваривать тем лучше. Можено вварить под фитинг, а можно трубку и хомутом затянуть.

Всё правильно.
Максимально близко к верхней точке поддона, но при разметке надо учесть чтобы не попасть на внутренние противоотливные рёбра.

Butcher писал(а):

wasd писал(а):

ТУПЕР писал(а):
А можно подробнее про это ???

Куда и как его правильно варить??!?

чем выше вваривать тем лучше. Можено вварить под фитинг, а можно трубку и хомутом затянуть.

Всё правильно.
Максимально близко к верхней точке поддона, но при разметке надо учесть чтобы не попасть на внутренние противоотливные рёбра.

в вваривать ближе к переду или в заду двигателя?!?!?!?

ТУПЕР писал(а):

Butcher писал(а):

wasd писал(а): чем выше вваривать тем лучше. Можено вварить под фитинг, а можно трубку и хомутом затянуть.

Всё правильно.
Максимально близко к верхней точке поддона, но при разметке надо учесть чтобы не попасть на внутренние противоотливные рёбра.

в вваривать ближе к переду или в заду двигателя?!?!?!?

ХМммммммм интересный вопрос. я наблюдал вварку между первым и вторым цилиндром (назовем это серединой переда).

ТУПЕР писал(а):

Butcher писал(а):

wasd писал(а): чем выше вваривать тем лучше. Можено вварить под фитинг, а можно трубку и хомутом затянуть.

Всё правильно.
Максимально близко к верхней точке поддона, но при разметке надо учесть чтобы не попасть на внутренние противоотливные рёбра.

в вваривать ближе к переду или в заду двигателя?!?!?!?

ну это смотря у кого где перед и зад
Пофиг, где удобно тебе будет без загибов и перепадов высот.

я тут наблюдал тему парнишка взял и прикрутил трубку от печки отопления ВАЗа класссики проделав 3 отверстия в поддоне и через прокладку поставил

2101-8101320 отрезав нужную длину