REDLINERS.RU

что интересней:

1. Б16б + строкер до 1.8 = 1.8 литра
2. Б16б + строкер до 1.8 + точнуть и гильзануть до 85 мм = 2 литра
3. б16б + точнуть до 85 мм = 1.8 + р/с
4. Б20 блок + б16б башку = 2 литра

как пункт 2 и 4 в сравнении.. я так понимаю на высоком блоке и крутится будет веселее и момента столько же?

как вариант 3? крутится быстро, момента много?

ваше мнение?

вариант 3 всеравно останется высокооборотистым мотором - моменту не будет ИМХО

Панк писал(а):вариант 3 всеравно останется высокооборотистым мотором - моменту не будет ИМХО

вариант 2?

4 вариант будет больше момента, куртится будет меньше (это мне тут доказывали про куртелябельность)

прочитай опыт Вадьки по его цивике. И сколько было сломано копий об 1.8 на родном блоке.
Не зря там колено на b16b идёт другое ( тяжёлое) да и низ блока усиливать надо аля спун..
Мне пот интересно что хочется получить ? Интересней - это не вариант !? Хорошую динамичную тачку для городо одно. Тачка под дрег - другое. Понятное дело что нет обсалютно белого и чёрного. Будешь ездить и там и сям - но что в первую очередь ?

Sash писал(а):прочитай опыт Вадьки по его цивике. И сколько было сломано копий об 1.8 на родном блоке.
Не зря там колено на b16b идёт другое ( тяжёлое) да и низ блока усиливать надо аля спун..
Мне пот интересно что хочется получить ? Интересней - это не вариант !? Хорошую динамичную тачку для городо одно. Тачка под дрег - другое. Понятное дело что нет обсалютно белого и чёрного. Будешь ездить и там и сям - но что в первую очередь ?

в первую очередь город и дрэг...

я так понимаю
блок у б16б и б18с одинаковый
коленой у б16б и б18с разное
шатуны разные, поршня разные

самый распространеный способ тюнить б16б - установить колено, шатуны и поршня от б18с... получаем 1.8 геометрию.. если ее точнуть и гильзануть получаем 2 литра... спун вроде делает 2.2 строкер )

да только надо учитывать сколько можно крутить стоковый них на b16 и сколько на b18 а теперь сделать поправку на то что если точить то поршня будут тюжелее - значится и шатуны нужны прочнее. и тд и тп подобное вообшем надо Пасынка дрючить у него б20 на 10К работает - может поведает сикреты.

Sash писал(а):да только надо учитывать сколько можно крутить стоковый них на b16 и сколько на b18 а теперь сделать поправку на то что если точить то поршня будут тюжелее - значится и шатуны нужны прочнее. и тд и тп подобное вообшем надо Пасынка дрючить у него б20 на 10К работает - может поведает сикреты.

хмммм.... )

щас опять приду к мысли что ну этот гемор в попу ) проще дунуть )

фактически я так или иначе иду путем приготовления к тюнингу.. ресивер большой.. валы ща буду ложить, они же потом и под турбо пойдут... ) можно впринципе низ собрать усиленный на 1.6 а потом только поршня поменять..

неправильно ИМХО
никакие злые атмо валы не надо на турбу - сток будет лучше ибо фазы должны быть немного другими. Поэтому турбо валы надо бырать под турбу. Злые валы на атме дадут тебе прироста только надо брать какчественые . С большим лифтом - голова потеряет ресурс ( рокера например )
Турба - это другая реальность.
Лучше дунуть в сток немного для начала что бы понять что это такое и стоит ли туда двигатся. Все кто дул - хотели обычно больше дуть и говорили про атмо тюнинг - типа игрушки.

Sash писал(а):неправильно ИМХО
никакие злые атмо валы не надо на турбу - сток будет лучше ибо фазы должны быть немного другими. Поэтому турбо валы надо бырать под турбу.

на сколько я знаю были тесты тайп р валы вс сканк2 про1 валы на турбе... сканк2 больше сил показали .. причем сильно больше...

Sash писал(а):Злые валы на атме дадут тебе прироста только надо брать какчественые . С большим лифтом - голова потеряет ресурс ( рокера например )

12.4 это сильно большой подъем? фактически как сканк2 ст2

Sash писал(а):Турба - это другая реальность.
Лучше дунуть в сток немного для начала что бы понять что это такое и стоит ли туда двигатся. Все кто дул - хотели обычно больше дуть и говорили про атмо тюнинг - типа игрушки.

в ек9 дуть незя ) мотор с длинными шатунами... сложит враз )

.Серый. писал(а):в ек9 дуть незя ) мотор с длинными шатунами... сложит враз )

а как же это?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... hlight=ek9

Alser писал(а):

.Серый. писал(а):в ек9 дуть незя ) мотор с длинными шатунами... сложит враз )

а как же это?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... hlight=ek9

если не ошибаюсь в той теме разговор про б16а.. а там блок и шатуны другие...

0.5 я думаю можно без вопросов
b18c с такими же шатунами же дуют в стоке не разваливается - это уже зависит от настройки и ничего не сложет. слодней турбину подобрать так что бы дула равномерно и не затыкала такой мотор в районе 9 тысч.
По валам 12 - это здаровый подьём а 12.4 и подавно. У турбо валов всё по другому - там не надо такой подьём большой - там важны фазы.

По 3ему варианту систему смазки сильно дорабатывать придется?

а я за такой вариант http://www.youtube.com/watch?v=Wim3tTyT8jM

MvP писал(а):а я за такой вариант http://www.youtube.com/watch?v=Wim3tTyT8jM

вот этот ек9 от эсприт реально крут... построен на б20 блоке, шатуны и колено б20, поршня только на заказ делались... круто... и крутится в 9 тыщ...

вот я и говорю што 2литра и 9 крпм это айс

Как долго колено с блоком проживут на этих 9крпм? А вообще зачотный цуц Но я, пожалуй, пойду путём строкера и дудок..

_йожык_ писал(а):Как долго колено с блоком проживут на этих 9крпм? А вообще зачотный цуц Но я, пожалуй, пойду путём строкера и дудок..

так долго как ты ему позволишь


существующие дудки от именитых брэндов начинают валить от 8 тысяч, у меня ОЕР так вообще пик на 9ти, строкер тупиковый путь

пасынок Админа писал(а):

_йожык_ писал(а):Как долго колено с блоком проживут на этих 9крпм? А вообще зачотный цуц Но я, пожалуй, пойду путём строкера и дудок..

так долго как ты ему позволишь

а если поточнее?