REDLINERS.RU

Озадачился заменой сайлент блоков на полиуретановые.
существуют два типа

составной,с втулкой



By allowing the arm to rotate freely about the bushing,*** eliminated the tearing and unseating commonly found with fixed rubber bushings.
языковой барьер сцука))

и аналогичный стоку,уже залитые металические части


тут понятен плюс - смазывать не надо и скрипеть не будет...


еще есть мнения что выбрать?

кто нить чего по умнее напишет?! (с) Dux

знаю, что многие ездят на Энерджи и радуются, но с точки зрения теории надёжности чем меньше составляющих, тем выше надёжность.

я за целиковый сайлент

В случае с наборным сайлентом рычаг не имеет упругой заделки по отношению к кузову. только как шарнир.

так это в плюс?

Я считаю что да! потому,что сайлент не испытывает нагрузок на скручивание а только на сжатие. тем самым его жизнь продляется. а ещё его установка очень проста)))

потихоньку проясняется...

согласен установка элементарная
скручивание уходит,да.но добавляется трение...

и еще такой момент мюген выпускает сайленетблоки залитые,просто с резиной пожестче.ну резину я в расчет не беру.может не спроста?

интересно как влияет отсутствие скручивания на подвеску в целом,а не на сайлент в частности

сам задовался вопросом по поводу отсутствия скручивания.. мне кажется это надо рассматривать каждый сайлент отдельно!! каким-то это неважно а каким-то существенно. вот например сайлент в переднем рычаге ( пример 2х рычажки) под амортизатор поворачивается максимум градусов на 5 а вот сайлент верхнего рычага на все 45.

второй всяко лучше, ибо какой толк оттого, что сайлент перестает работать?
где продают вторые?

здесь еще на ег есть чуток http://ampirus-mobile.ru/joom/index.php ... 5&Itemid=6

проблема в том что ассортимент у таких контор маленький,а для изготовления новых наименований нужно предоставить образцы рычагов,сайлентов.

еще есть вариант в мск заливать в уже имеющиеся сайленты полиуретан
http://podveska.nm.ru/
http://www.vtulka.ru/