REDLINERS.RU

-твинскрольный
-под Т4 флянец
-равнодлинный, максимальная разница в длине труб 8мм (т.е. "НИ О ЧЕМ")

фотки довольно обманчивы он суцка красивый получился и довольно компактрый при довольно большой длинне труб, стандартный капот закроется

круто !
итого скоко получилось человека-часов
длина одного ранера какая
конечный вид изделия - можно в машине...

сам процесс изобретения конструкции довольно долгий, простое копирование намного быстрее...

основное время уходит на расположение под капом турбины, при этом надо постараться как можно меньше переносить "лишних деталей" (радиаторы, генираторы, ГУРы и тд...)... если турбина маленькая (ЖТ 35, ЖТ37 и меньше) то проблем особых то и нет...

а вот если турбина примерно размером с двигатель Н24, то возникает довольно много проблем... просто писец!!! мешается обсолютно все!!!


а длина каждого ранера расчетная под каждую турбину и зону прихода...

них......я себе!!!!!!!!!!!!!!

ЭТО С ТЕПЛОВОЗА ТУРБИНА ШТОЛЕ?!

Помоему, слегка великовата турбинка для х22. на 0.5 бара тыщам к 8 выйдет

Intigra писал(а):Помоему, слегка великовата турбинка для х22. на 0.5 бара тыщам к 8 выйдет

фотка весма обманчива 5000-6000 начало горки легко продует 10000+ без завалов

ну флянец похож на дизельный Т4... увеличенный... турбина похоже с какого то грузовика литров 9-10 объемом...

никуясебе !
может сразу выше капота её ставить и не заморачиватся с подкапотом - я так понимаю КОРЧ ? тока не говорите про городской автомобиль я вас умоляю...

наберите на youtube.com в поисковой строке "s372 "

я не драгрэйсер мне много не надо за хлебом ездить...

Вот это завихритель выхлопных газов
Колектор зачётный,хоть на выставку.

Молодец,
скажи какой диаметр трубы у коллектора? Что за сталь?

BorgWarner (бывший ККК) - S372 - это анлог Garrett GT4294 примерно...
Разница в том что у Garrett шарикоподшипники, а у BW - втулки. Зато у BW вроде как форма крыльчатки помоднее. Улитка рассчитана на 1000 л.с. примерно =) Короче однозначно только в булочную на ней и ездить Не знаю что у тебя wasd из этого получится... Но за МАСШТАБ - ЗАЧЁТ ОДНОЗНАЧНО!!! =)

304 нержа... писал где-то что тугоплавкую нержу найти ОООчень тяжело, да и не нужна она, тк если вываливаться на зпредельные температуры быстрее поршня стекут в поддон.
диаметр трубы "под окно", а вообще много от чего зависит...

борг ворнет к ККК ни какого отношения не имеет тк это отдельная огромная промышленная группа, промашляющяя не только да и не столько турбинами...

Во многих местах читал, что BW купил KKK и теперь производит турбины с применением их технологий. Но нет так нет...

они много всяких интересных заводов прикупили, железки BW встречаются и под другими шильдиками

возможно и ККК был одним из их приобретением...

Красотища,зачётный коллектор получился!А Турба на движке и правда жесть...какое обеспечение под эту турбу?Не большая ли она будет в итоге?
И сорри за офф,линейка турбин на 250-350 сил под флянец Т3/Т4 это какие?посоветуйте из гарретт или ХКС,хотя можно и аналоги.Хотел ХКС2530 или 2510-но под этот флянец не канает:(Подскажите!

вот млять колбосня то
Шпильки все закручиваются ?
ещё бы обмотать не мешало бы...

здец
очень интересно когда на буст выходить будет