REDLINERS.RU

Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Перед выставляй на самое мягкое, зад +1 щелчок в жесткую сторону, высоту выставляй максимально близкую к стоку и начинаешь гонзать. Погонзав, если ловишь излишние качки носом при торможении\разгоне и большой боковой крен щелкаешь все аммо на пару позиций в жесткую сторону и на см вниз, снова гонзаешь - снова щелкаешь, пока не начнешь чиркать кочки и болеть задницей. Откатываешься в регулировках на шаг назад, делаешь развал\схождение и ездишь. Шибко жёсткая подвеска, кстати не способствует укреплению некоторых интересных мышц задницы. Короче говоря, клапан может перестать нормально держать, могут быть прорывы картерных газов.

мне казалось наоборот, что перед нужно жестче и нижу делать для хорошего рулилова ))

надо экспериментировать, перед чуть жестче нужен

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Если просто по городу колесить, то занижать смысла особого нет. Я предпочитаю иметь одинаковый дорожный просвет спереди/сзади. Предварительное поджатие сделать минимальным. Амортизаторы сначала на мягкий режим, потом поездив, по мере необходимости синхронно можно закрутить и т.д. Поигравшись с настройками, со временем сам будешь чувствовать, какая жесткость является для тебя оптимальной. Я, лично, по городу езжу с мягкими настройками. На спринт делаю жестче заднюю подвеску, так появляется больше избыточной поворачиваемости в медленных поворотах. На кольцо и морду и жопу настраиваю почти на полную жесткость для стабильности в быстрых поворотах.

Понятно отчасти.мне надо уловить мысль по поводу сжатия пружины снизу.по высоте разберемся. Я понимаю жесткость можно регулировать перещелкивая шток.непонятно как.открутить гайку а потом 6-тигранником проворачивать? натяг пружин ?их насколько затягивать?короче седня еду в новосиб к казаху заодно и посоветуюсь-должон че то посоветовать.

Да вы чё шутите? Мало того, что надо для каждой машины настраивать по-своему, так ведь ещё и водилы разные бывают! Некоторые как оказалось на гравийном тейне ездят по асфальту быстрее, чем на асфальтовом

по нашим дорогам гравийные само то

вапще любые если зажать то она колом встают

если хочешь по ралийному жопой вперед ездить зажми по полной а перед в сток ставь/
драйвинг мастер уже 2ю зиму у меня отходили и грузоподьемность в норме и регулировки/ я езжу децл жостче чем сток/ жоско ездить вредно для здоровья/

вапще машинки рулят из салона натыкал чо надо и у тя там рас и дрифт или камфорт/
хуле тока денег стоят они

На tein полюбому нужен контроллер переключения режимов, если часто менять настройки, но не ко всем стойкам он подходит. Тут главное не перекрутить.

Евген писал(а):Понятно отчасти.мне надо уловить мысль по поводу сжатия пружины снизу.по высоте разберемся. Я понимаю жесткость можно регулировать перещелкивая шток.непонятно как.открутить гайку а потом 6-тигранником проворачивать? натяг пружин ?их насколько затягивать?короче седня еду в новосиб к казаху заодно и посоветуюсь-должон че то посоветовать.

Я выше уже писАл, что для езды по дорогам общего пользования лучше сделать преднатяг пружины минимальным, т.е. несильно поджать ее, чтобы она не болталась...

Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.

А ято думал что весь смысл Тейна именно в жескости, а тут вот как получается. На них можно ездить нормально (комфортно более менее) только на самых мягких настройках.

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Вообще,это называется нереализованные возможности ....
Подвеска может столько,сколько Вы не сможете...
Для Ваших целей есть готовые комплекты без регулировок и с занижением,уже настроенные оптимально (универсально) под все виды покрытий. и вот с такой подвеской время будет лучше,нежели настроенные Вами тейны
И какие здесь давать советы по настройке,если вы не разбираетесь в устройстве сего девайса...

Sharapov зачем так критично? У меня знакомый начал с того, что по книжке перебрал мотор на копье, а сейчас на его моторе намеряли 160 с чем-то сил с 1.5 на тазомоторе. Ничего плохого не вижу.

dizzyboy писал(а):Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.

Еще пыльники рекомендуется "приколхозить". Ездить где собираешься, на соревнованиях или по городу?

на драйвинг мастерне ставяться машинки только если самодельно
на драйвинг мастере нет понятия преднатяг пружины там просто койлы выше ниже/ и должны быть тонкие компенсационные пружины штобы при сборке пружина не болталась/

я кстате не особо понял чотакого выставить их в мягкое положение и ездить на каждоднев? обязательно зажимать ездить и трястись и ушатывать кишечник?

походу пьессы настроить можно и привыкнуть к машине как угодно хоть жопой вперед ездить хоть как/
и пыльники у них в стоке есть

Уважаемый Шарапов ваши советы бы королеву мы бы до сих пор себе ракеты деревянные рубили.все познается в ебле.я так считаю.это не наезд я так считаю просто.я согласен полностью с тобой в том что купив такую вещь надо иметь представление как с ней правильно нужно обращаться.так я поэтому и попросил советов у знающих людей. Потому как все мы когда то делаем что то в 1 раз.бабу тоже все здесь когда то E . . . И впервой- сразу никто опытным не родился так что-по твоему не надо было и залезать ?не в найду но опыт приходит в работе А ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ ПАРНИ !

coyote писал(а):

dizzyboy писал(а):Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.

Еще пыльники рекомендуется "приколхозить". Ездить где собираешься, на соревнованиях или по городу?

Я езжу на работу и обратно. 5 км в одну сторону. 4 из них хорошее покрытие с поворотами проходимыми на 2-3 передачах. В самом жёстком положении ощущение такое, что машина как будто приклееная к асфальту. В мягком режиме похуже. Но если на сильно жёстких вваливать, то в повороте, на небольшой кочке можно легко улететь с трассы...

Талян, на флексах есть и преднатяг и регулировка по высоте.

акует! Я до нормального магазина за жрачкой дальше езжу, чем ты на работу!

давайте тогда разберемся с точным названием амортиков

вот драйвинг мастер


http://www.tein.co.jp/e/products/super_street.html
типо для начинающих подвеска бла бла бла/ вапще правильно по нашим дорогам действительно на жесткой убраться в повороте при плохом держаке нефиг делать

афтар выбери какие у тя?
http://www.tein.co.jp/e/products/index.html

вот еще
я ездил на моно флекс и н1
это канешна уже реально премиум кампетишн/ в красноярске летом умерли за месяц и те и те/ нельзя наних ездить по городу
и на них есть рпеднатяг пружины и все прелести