REDLINERS.RU

у меня цивик 90г.в. дв.D14A1 с двумя карбами. Купил другие с автоподсосом.Какие проблемы могут возникнуть при замене?

kam32 писал(а):у меня цивик 90г.в. дв.D14A1 с двумя карбами. Купил другие с автоподсосом.Какие проблемы могут возникнуть при замене?

откройте мне веки

21 век уже, не порали на впрыск переходить? О свапе задумывался? Всетаки 19 лет прошло...

январь себе ставь и турбинку и будет тебе счастия

felix писал(а):21 век уже, не порали на впрыск переходить? О свапе задумывался? Всетаки 19 лет прошло...

Будешь свою машину выбрасывать - Свисни!!!! только литье не снимай......
Посмотри в окно, сколько таких "свалок" еще ездиет.
Достали панты

kam32 писал(а):

felix писал(а):21 век уже, не порали на впрыск переходить? О свапе задумывался? Всетаки 19 лет прошло...

Будешь свою машину выбрасывать - Свисни!!!! только литье не снимай......
Посмотри в окно, сколько таких "свалок" еще ездиет.
Достали панты

Это не панты (понт ), а разумный подход. При больших карбах, больше расход топлива, больше гемороя в настройках и синхранизации, тем более объем маловат, всетаки 1,4. Ну прибавиться дай бог коней 5-7, при расходе +1-2 литра, смесь будет наверно дикая. Если кузов нормальный, лучше свап.

зато никакой отсечки))
если конечно мотор не развалиться)
p.s у самого дуалкарбы, и ничё, если свапить, то их оставлю ибо весело и вообще круто
p.p.s после мото вообще самое то)

тебе надо в nascar , там по правилам только карбы разрешены

Проблемы будут с подключением контура подогрева термостатат автоподсоса, с подключением "черной коробки" и мозгов... карбы с автоподсосом все с мозгами, твой - без мозгов...

Админы, перенесите тему в "стоковые хонды"...

Лучше оставь "безмоглые" карбы - гемора меньше и трубок меньше под капотом.... а то у меня на преле как глянешь на эти все переплетения вакуумов так и плохо становится при мысли что где-то вдруг шланжик надорвется незаметно....