REDLINERS.RU

Как думаете можно ли заехать на драге без аккумулятора?
я не про регламент, а вообще... про опасность повреждения автомобиля, типа генератор может спалить всё. машина евроР цл1. пробовал снимать аккум на холостых-работает штатно. (может кто-то так ездит?-)

MAG писал(а):Как думаете можно ли заехать на драге без аккумулятора?
я не про регламент, а вообще... про опасность повреждения автомобиля, типа генератор может спалить всё. машина евроР цл1. пробовал снимать аккум на холостых-работает штатно. (может кто-то так ездит?-)

Ты думаешь, что это тебе очень сильно прибавит на драге?
Попробуй колодки тормозные облегченные, от них больше толку.
По теме: есть маленькие аккумы, типа мотоциклетных. Можешь их попробовать.

да можно, но это делаю только на race car'ах

Vinyard писал(а):

MAG писал(а):Как думаете можно ли заехать на драге без аккумулятора?
я не про регламент, а вообще... про опасность повреждения автомобиля, типа генератор может спалить всё. машина евроР цл1. пробовал снимать аккум на холостых-работает штатно. (может кто-то так ездит?-)

Ты думаешь, что это тебе очень сильно прибавит на драге?
Попробуй колодки тормозные облегченные, от них больше толку.
По теме: есть маленькие аккумы, типа мотоциклетных. Можешь их попробовать.

не вижу цифр и математики... аккум примерно -12кг, если все сток колодки просто выкинуть макс -3,2 кг

Systematick писал(а):да можно, но это делаю только на race car'ах

что может случиться с евреем?
вот просто, что происходит если нет аккума? он что-то стбилизирует во время работы?

MAG писал(а):

Vinyard писал(а):

MAG писал(а):Как думаете можно ли заехать на драге без аккумулятора?
я не про регламент, а вообще... про опасность повреждения автомобиля, типа генератор может спалить всё. машина евроР цл1. пробовал снимать аккум на холостых-работает штатно. (может кто-то так ездит?-)

Ты думаешь, что это тебе очень сильно прибавит на драге?
Попробуй колодки тормозные облегченные, от них больше толку.
По теме: есть маленькие аккумы, типа мотоциклетных. Можешь их попробовать.

не вижу цифр и математики... аккум примерно -12кг, если все сток колодки просто выкинуть макс -3,2 кг

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... highlight=
Вот вся математика

Для переднеприводной машины разгрузка передней оси - пагубно повлияет на старт.

Не вздумай! Почему? отцепи аакум и подключи вольтметр, и погазуй. сразу поймешь . У нас аккорд раскочегарился до 40В

а какая цель? для чего?

маразм крепчал)
вытряхни салон,сними обивки с дверей,ненужные сидение-наберешь гораздо больше....
12кг веса снятых с морды на переднем приводе мало того что ты не получишь реальной отдачи,так еще и теоретически усугубишь проблемы при старте,ибо облегчене передней ои.

Не стану косаться ранее затронутых оспектоф про спорность полезности разгрузки передней оси на переднеприводном авто и прочие проблемы морально эстетического плана... в плане сугубо техническом какждый ребенок знает, что работа генератора переменного тока с выпрямительным мостом без нагрузки приводит к пробитию диодов этого самого моста... теоретически, можно обезопасить генератор включением дальнего или ближнего света, однако тем самым мы повышаем отбор полезного момента мотора генератором... гораздо эффективнее в данном случае снять с машины генератор чем аккумулятор, по весу они примерно одинаковые, но езда на АКБ некоторое время вполне возможна, плюс не будет отбора мощности со стороны генератора, то есть помимо облегчения авто (напомню, весьма сомнительного на переднем приводе) получаем еще прямой выигрыш по крутящему моменту мотора...

Ну вопщем, как-то так... ИМХО...

Встряну со своим прошлым тазовым тюнингом .
Моторчик был на моей восьмерке веселый и вот что то еду-еду и вдруг бац, чувствую мотор стал резвее раскручиваться, ну я рад . А потом смотрю, зарядка на акб не идёт - банально слетел ремень генератора . Но прирост был на лицо. Не прям вот вообще чувствовалось, но я сразу заметил что то не ладное )

Омского замеряли, ремень помпы проскакивал на оборотах, график видно было взлетал на +15л.с. ..кактотак

Дело не в весе аккума, а сопротивлении вращению генератора. для этого на хондах стоит ELD- electric load detector, датчик электрической нагрузки. управление возбуждением генератора с компа. Проще поставить выключатель на возбуждения, и ген будет крутиться без сопротивления...

rchip писал(а):Для переднеприводной машины разгрузка передней оси - пагубно повлияет на старт.

облегченный капот тоже пагубно будет влиять на старт?

отключи гену(сними ремень) и стартуй на полностью заряженном аккуме!
все будет интересней!

ЗВЕРЬ ТЫ ШОЛИ СЦУКО? СО СВОЕГО АККА УЖЕ ПИСАТЬ БОИШЬСЯ?

londone писал(а):

rchip писал(а):Для переднеприводной машины разгрузка передней оси - пагубно повлияет на старт.

облегченный капот тоже пагубно будет влиять на старт?

+1, облегчение есть хорошо...

а вот если действительно гена до 40В дает, эт хреново.

идея про отключить генератор неплоха.... попробовать стоит....
а вреда это может принести???

Я бы не отключал гену. Может вскоре ухудшиться искра, время впрыска, бензонасос не на полную качать будет и ещё много всего. А 15 л.с. это никак дать не может по физике. 80 Ампер генератор в ТАЗ-е может снимать максимум 1,5 л.с с маховика. Пусть у хонды 150 Ампер - 3 л.с. с натяжкой? (думаю у Хонды и 150 А нет) Помоему легче позавтракать менее плотно.

Trafe писал(а):Я бы не отключал гену. Может вскоре ухудшиться искра, время впрыска, бензонасос не на полную качать будет и ещё много всего. А 15 л.с. это никак дать не может по физике. 80 Ампер генератор в ТАЗ-е может снимать максимум 1,5 л.с с маховика. Пусть у хонды 150 Ампер - 3 л.с. с натяжкой? (думаю у Хонды и 150 А нет) Помоему легче позавтракать менее плотно.

Ну если уж пошел счет на коней, то можна пересчитать мощность гены при 3000 об/мин (скажем 1.2 kW)... это в конях будет 1.61 лс... на оборотах 3000 это будет 3.8 Н*м маменда в минусе, отхаванного генератором, если все прально пощетал... ну это без учета КПД преобразования механической мощности в электрическую мощность генератором и без учета потерь на ременную передачу... кпд генератора примем равным 95%, тоись, уже 4 Н*м минус... КПД клиноременной передачи около 0.7, тоись, отбираемый момент уже стал 5.7 Н*м... на 3000 оборотах... в конях это минус 2.4 кобылы примерно на 3000 оборотах... ну вопщим, как-то так...