ага, и сразу четыре штуки) по каждой настроить для каждого цилиндра) тока это не в хондате...Systematick писал(а):а лучше показания будет давать если ещё ближе к цилиндру забубенить.
Подитожил правильно, но таr что делать вот обчем вопрос?Sash писал(а):в аем можно
только вот сенсоры слишком быстро будут сгорать если сильно рядом ставить.
Показания будут одинаковые что с 2 цилиндрами что с 4тырмя в одной трубе + - конечно ибо расход воздуха везде одинаковый при условии конечно что всё исправно. А если и неисправно - например одна форсунка отключилась или тупо свеча отказала - смесь будет богатая по датчику а в реальности в котлах может быть и очень бедно ибо весь несгоревший бенз летит на датчик задурманивая мозги ...
Лямбду без подогрева дальше чем примерно 30 см не ставят - температуры не хватает, а с подогревом и дальше ставят...outluch писал(а):кхм, думаешь температура выхлопа хоть сколько-нибудь значимозависит от расстояния до мотора? Чето мне кажется что только какие нить резонаторы-катализаторы могут как то повлиять на температуру, а просто труба практически не охлаждает..
???? Вроде для каждой форсунки можно коррекцию задавать отдельно.alexfed писал(а):ага, и сразу четыре штуки) по каждой настроить для каждого цилиндра) тока это не в хондате...Systematick писал(а):а лучше показания будет давать если ещё ближе к цилиндру забубенить.
Так это коллектор к20а, там родная лямбда тоже широкополосная?Sash писал(а):по теме : более точными показания родного НЕшироколосного датчика не станут в силу того что НЕширокополосник работает по принципу вкл-выкл. В добавок ко всему по лямде смесь коректируется только в экономичных режимах что собствено для гонок вообще пофигу. Имеет смысл родную втыкать в штаное место а широкополску для отстройки в дополнительное место.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 10 гостей
