REDLINERS.RU

Завожу с утра -прогревается -все ок -вообще не дымит -как остальные машины. Стрелка дернулась -начинаю ехать, попадаю в карту в правый верхний квадрат -там опережение наименьшее и небольшие обороты -дымовал начинает валить из под капота и из выхлопухи -дым не шибко синий, но и не белый -воняет смесью горелой резины масла и еще чегото -понять не могу.

проедешь метров 20 с дымовалом -перестает и потом гоняешь нормально -неповторяется. поставил зажигание по стробоскопу -для этого пришлось трамблер поставить в самое крайнее положение - неправильно поставил раcпредвал похоже, потомучто на голове Z6 необходимо шестерню распредвала ставить не горизонтальными метками по плоскости головы а соединять косую метку по метке на внутренней крышке ГРМ. Сейчас распредвал (грубо говоря) не успевает за коленом на 2 зуба.

После установки зажигания в оптимальное положение -тачила стала валить с низов - на скорости 100 на третьей передаче при дальнейшем педалировании пускалась в букс (резина не зимняя). В каждом повороте идет букс едущего колеса.

Вопрос что это дымит? пройдет-ли это при установке вала правильно? (как мне кажется проблема в другом) Может быть это колпачки на выпускных? Брал неоригинал и пружинки на них белые а не черные, но забил на это так-как неоригинал.

Сцепа может так притираться?

Машина: Блок Д15 -голова втек Д16З6 -коллектор 4-2-1 обмотанный, дальше катализатор, резонатор -сток. Нулевик -форсунки пока сток.

Вобщем у кого какие соображения? Спасибо.

белая пружина впуск, черная выпыск, даже у неоригинала должны быть разные, на мегатунинх надо ставить все выпускные колпачки ибо они более термостойкие.

первый раз заводил после сборки?

масло с тосолом с коллектора выгорало.

заводил не первый раз ездил -машина стоит долбит все ок -потом в один прекрасный момент начинает валить дымовал из всех щелей и также быстро прекращается. Каждый день после прогрева в начале движения такая херь.

ну чо опять башку снимать сцуко?

для начала бы свечи посмотрел


пс. даже просто щуп вытащить и посмотреть

пасынок Админа писал(а):для начала бы свечи посмотрел

а что они мне скажут на пробеге 300 км?

И чуп вытаскивал -в чем дело-то? что он мне сказать должен? Жор масла на 300 км незаметить.

короче есть такое у меня мнение, что когда я стартую я получаю позднее зажигание при достаточно богатой смеси и все догорает в выпускном коллекторе.

Панк писал(а):

пасынок Админа писал(а):для начала бы свечи посмотрел

а что они мне скажут на пробеге 300 км?

И чуп вытаскивал -в чем дело-то? что он мне сказать должен? Жор масла на 300 км незаметить.

мотор сам собирал? в первый раз?


белесый вонючий и даже иногда едкий дым признак антифриза в камере, значит он будет и в масле и на свечах

пасынок Админа писал(а):

Панк писал(а):

пасынок Админа писал(а):для начала бы свечи посмотрел

а что они мне скажут на пробеге 300 км?

И чуп вытаскивал -в чем дело-то? что он мне сказать должен? Жор масла на 300 км незаметить.

мотор сам собирал? в первый раз?

Панк писал(а):заводил не первый раз ездил -машина стоит долбит все ок -потом в один прекрасный момент начинает валить дымовал из всех щелей и также быстро прекращается. Каждый день после прогрева в начале движения такая херь.

ну чо опять башку снимать сцуко?

а я б все таки утечки масла на коллектор бы поискал,
просто, вот при любых раскладах, что-бы там где не догорало, тосол ли, масло, в коллекторе ли или в выпускной трубе, весь этот дым должен быть уже сзади, из выхлопной.

а у тебя из под капота валит...

Понял пацаны, спасибо буду искать.

может термолента пропекается?

Плюсадин за утечки.
Причём натекает во время стоянки, потом выгорает, когда труба прогреецца...

да пропеклась уж двадцать раз. У нас тут чача такая -что намокала уже сто раз и высыхала. Но она не так воняет.

Парни, что намокает? Протянуть бошку? почему на холостых все нормально? как газу даешь начинается дымовал?

Еще заметил что выпуск нестоковый внизу изгиба ниже чем к месту примыкания с катализатором -может-ли в нем конденсироваться влага?

я уже устал повторять но повторюсь ещё раз, чтобы решать мнимые проблемы нужно сначала решить те про которые знаешь, а именно:
1. проверить вал на кривость меток, поставить всё как надо
2. приехать ко мне например и проверить компрессию
3. подключить/разобраться с лямбдой и составом смеси...

уверен что как минимум после пункта 1 ты увидишь улучшения....

Не знаю, где на твоем моторе масляный фильтр, но проверь, не ослаб ли он. Ибо был у меня один такой прикол. На низком старте слабо закрученый фильтр давлением масла отогнуло от двигателя и хлынуло на все что есть под капотом. Такая дымовая завеса была.

Я бы всё-таки посмотрел внимательно всё снизу сразу после стоянки.
Дым из-под капота - полюбому на выпуске горит че-то. Если выпуск не сечёт, а это опять же видно...

как газу даешь начинается дымовал?

Ну праильно, углы маленькие, смесь богатая, в этот момент труба и жжот))).

выпуск нестоковый внизу изгиба ниже чем к месту примыкания с катализатором -может-ли в нем конденсироваться влага?

Может, тока сфигале конденсат под капотом вонять должен...

ИМХО может быть как - пока греешься - термостат закрыт. Как поехал - термостат открылся на большой контур и превед, потекло где-то. Вероятно, какой-нить антифризный патрубок сопливит на коллектор, хомяк может быть и прав.

Кстати ещё был недавно случай - перетерся шланчег печки. Поскольку на инспаерах\саберах перед печкой стоит клапан, не пускающий туда антифриз, пока он холодный то на совсем холодную ничо не бежало, стоило чуть прогретцо - воняло штопесдец "запах незнакомый".

В ЦИЛИНДРАХ МАСЛО!!!!!!!!!!!!! ОНО ХУЯЧИТ ИЗ ПРИМЫКАНИЯ ВЫПУСКА К ШТАНАМ (1гайка потерялась) Залило всю пластиковую защиту -откуда оно там в таких количествах? Бошка треснула?????????