REDLINERS.RU

Всем привет.
Решил купить Сивик, встал вопрос что брать?
1. Живой Vti с последующим тюнингом.
2. 6 хетч с хорошим кузовом, купить и перекинуть мотор.
Задача: автомобиль для города, с открытием сезона => 402 метра, спринты.
хочу получить 200-230 сил.
Всем заранее спасибо, сильно не кричать

sp писал(а):Всем привет.
Решил купить Сивик, встал вопрос что брать?
1. Живой Vti с последующим тюнингом.
2. 6 хетч с хорошим кузовом, купить и перекинуть мотор.
Задача: автомобиль для города, с открытием сезона => 402 метра, спринты.
хочу получить 200-230 сил.
Всем заранее спасибо, сильно не кричать

4tob bilo 200-230 sil nado VTI i delat B20/B16 i grohnut 5000$ na detali

а свап не дешевле будет?

230 атмо- или турбо-сил?
если атмо, то только б20+б16 (лучшее соотношение бюджет/выход)
если турбо, то можно смело дунуть д16 и получить 250-300 сил. вот только хетч с д16 сложно найти...

свап на что?

Honda-Racing писал(а):

sp писал(а):Всем привет.
Решил купить Сивик, встал вопрос что брать?
1. Живой Vti с последующим тюнингом.
2. 6 хетч с хорошим кузовом, купить и перекинуть мотор.
Задача: автомобиль для города, с открытием сезона => 402 метра, спринты.
хочу получить 200-230 сил.
Всем заранее спасибо, сильно не кричать

4tob bilo 200-230 sil nado VTI i delat B20/B16 i grohnut 5000$ na detali

это типа с В16 столько атмосил с бюджетом в 5 к$ не снять?

Edison писал(а):

Honda-Racing писал(а):

sp писал(а):Всем привет.
Решил купить Сивик, встал вопрос что брать?
1. Живой Vti с последующим тюнингом.
2. 6 хетч с хорошим кузовом, купить и перекинуть мотор.
Задача: автомобиль для города, с открытием сезона => 402 метра, спринты.
хочу получить 200-230 сил.
Всем заранее спасибо, сильно не кричать

4tob bilo 200-230 sil nado VTI i delat B20/B16 i grohnut 5000$ na detali

это типа с В16 столько сил с бюджетом в 5 к$ не снять 200-230 сил?

я думаю врядли...

aaa писал(а):

Edison писал(а):

Honda-Racing писал(а): 4tob bilo 200-230 sil nado VTI i delat B20/B16 i grohnut 5000$ na detali

это типа с В16 столько сил с бюджетом в 5 к$ не снять 200-230 сил?

я думаю врядли...

ааа, вон Микер 200 сил снимал у Муры на тюнер валах 2-го уровня и впуске, вообще без напряга, поднятия степени, гильзовки и тд.

рассматривается только атмо вариант.
б20/б16 говорите?альтернатива есть?

kyky-pyky писал(а):230 атмо- или турбо-сил?
если атмо, то только б20+б16 (лучшее соотношение бюджет/выход)
если турбо, то можно смело дунуть д16 и получить 250-300 сил. вот только хетч с д16 сложно найти...

свап на что?

свап на б18с + еще тюнинг

Свапить овоща выйдет не дешево, помимо мотора, коробки и сопутствующего еще тормозилки, стабы, подвеску, у вти рейка короче, подлокотник, подставка для левой ноги и фонарик салонный около зеркала заднего вида ... так, что ИМХО взять вти и уже в нем плодить лощадей...

только свап б18с = 100-120кр...

если найдёшь ВТИ (кстати можно сразу с дохлым двигателем брать, чтоб цену скинуть), то, считай надо будет только низ от б20 поставить. б20 с доками = порядка 40кр. плюс объём. вот и вся арифметика

ВТИ + компрессор!

Кстати, совершенно случайно могу продать своего хетчика ВТИ рестайл

Диман13 писал(а):Кстати, совершенно случайно могу продать своего хетчика ВТИ рестайл

esli ubiti motor dumaju aktualno

sp писал(а):рассматривается только атмо вариант.
б20/б16 говорите?альтернатива есть?

F20C

свапнуть можно и на х22, впуск выпуск и настройка и имеем прорядка 220 мощность

спасибо за компрессор мне и на тазу хватило=) едет весело но надежности маловато=(

давление подняли до 0.5, графикам только нету =) едет
теперь только атмосферник, можно снять и с таза 200 сил, но эти дрова мне надоели, хочется втек=)

стоковый к20 воткни

бабла то скока?

3-4 к грин

3-4 к грин на тюнинг, не считаю вти живого