Строкер кит B18/B20/K20 - Страница 7

Chen · Сообщение 10 дек 2008, Ср 5:19

Я даже незнаю чо сказать.
Фиг знает, зачем нужна "Оптимизация аэродинамического профиля противовесов"
В всяких формулах, вообще коленвалы вот такие.

duke · Сообщение 10 дек 2008, Ср 7:55

Что-то типа такого стоит на новом Мини.

felix · Сообщение 10 дек 2008, Ср 9:19

duke писал(а):Что-то типа такого стоит на новом Мини.

Чем меньше ход поршня тем меньше противовесы. Както страно выгядит?

Inspired · Сообщение 10 дек 2008, Ср 11:52

Chen писал(а):В всяких формулах, вообще коленвалы вот такие.

Чозаформула с 5-ю цилиндрами?

Systematick · Сообщение 10 дек 2008, Ср 11:54

Chen писал(а):Я даже незнаю чо сказать.
Фиг знает, зачем нужна "Оптимизация аэродинамического профиля противовесов"
В всяких формулах, вообще коленвалы вот такие.

Для уменьшения сопротивления движению вращательному коленвала в среде масляного тумана в поддоне.
На это теряется до 5-10% всех потерь мощности в моторе.
Кроме того, широкие противовесы взбивают масло на высоких оборотах, осушая поддон, из-за этого запитка маслом других участков мотора ухудшается.
Потому - чем меньше взбивается масло, тем надежнее будет мотор, особенно в зоне высоких РПМ.

Оптимизация заключается в более пологих фасках, в более тонких и прямых профилях протиововесов, противовесы в профиле приводят ближе к форме лезвия ножа.
Конечно, они все равно остаются заметно толстыми, но уже не настолько толстыми, как было в стоке.

Chen · Сообщение 11 дек 2008, Чт 3:44

Inspired писал(а):
Chen писал(а):В всяких формулах, вообще коленвалы вот такие.
Чозаформула с 5-ю цилиндрами?

Ты внимательнее на шейки глянь это 4-х цилиндровая.
А какая то формула 3000, чоле или формула-форд. Чота Юниорское.
Но у них то тама картер сухой и взбивать и месить тама нечего. Я вот слышал что в некоторых топ-фуелах вообще в картере чуть ли не вакуум.

Yaponec · Сообщение 21 янв 2013, Пн 0:14

Бл..., ну как всегда - на самом интересном месте

Так а чем всё кончилось?
Я вот тоже на "длинноход" всё зрею.
Брать , или не брать??? SPOON б.у.
Посоветует может кто нибудь , или наоборот отговорит?
Какие там нюансы? мозг родной переварит? до скольки предельно можно крутить?

Systematick · Сообщение 21 янв 2013, Пн 1:40

офигеть темку поднял 5ти летнюю

Yaponec · Сообщение 21 янв 2013, Пн 2:12

Systematick писал(а):офигеть темку поднял 5ти летнюю

Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем.
Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
(Екклесиаст)
Ну так что , все так и пройдут мимо?
Я совета попросил, что - для этого новую тему создавать обязательно?

Systematick · Сообщение 21 янв 2013, Пн 3:29

Yaponec писал(а):
Systematick писал(а):офигеть темку поднял 5ти летнюю
Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем.
Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
(Екклесиаст)
Ну так что , все так и пройдут мимо?
Я совета попросил, что - для этого новую тему создавать обязательно?

мозг точно лучше натсроить
возьми - поробуй, наверняка не хуже стока будет

FujiRSR · Сообщение 12 янв 2018, Пт 1:27

Народ, подниму старую тему во поводу строкеров, (обоссыте, но не бейте

)
Вообще от того что делать нехер решил я значит полазить на пиндосовских сайтах, и вот что мне стало интересно. Есть строкер на s2k от Toda. В стоке на f20c мы получаем ход поршня 84мм и длину шатуна 153мм. В итоге отношение длины шатуна к ходу поршня (Rs вроде называется) ≈1,82.
Строкер TODA на объем 2.4. Шатун у нас получается 147мм а ход поршня 100мм. Итог отношение длины шатуна к ходу поршня 1.47. что меньше чем у К24 (152\99) соответственно больше вибрация двигателя, мотор тяжелее раскручивается, инерция больше и все такое. Так вот вопрос о целесообразности применении такого кита.
А еще у американцев я нашел строкер на k20\k24 на 2.6л. Там идет 106мм колено и 88мм поршни а по поводу длины шатунов я ничего найти не смог. Но думаю в районе 145мм. Это получается что отношение длины шатуна к ходу поршня ≈ 1,37. Что еще меньше. Тогда получается тогда как будет крутиться этот мотор? И до каких оборотов для него это будет не критично?

sav4enkota · Сообщение 15 янв 2018, Пн 21:35

Считай скорость поршня) должно быть не выше 25-26 метров в секунду, в противном случае...))

awd · Сообщение 16 янв 2018, Вт 9:14

FujiRSR писал(а):Народ, подниму старую тему во поводу строкеров, (обоссыте, но не бейте )
Вообще от того что делать нехер решил я значит полазить на пиндосовских сайтах, и вот что мне стало интересно. Есть строкер на s2k от Toda. В стоке на f20c мы получаем ход поршня 84мм и длину шатуна 153мм. В итоге отношение длины шатуна к ходу поршня (Rs вроде называется) ≈1,82.
Строкер TODA на объем 2.4. Шатун у нас получается 147мм а ход поршня 100мм. Итог отношение длины шатуна к ходу поршня 1.47. что меньше чем у К24 (152\99) соответственно больше вибрация двигателя, мотор тяжелее раскручивается, инерция больше и все такое. Так вот вопрос о целесообразности применении такого кита.
А еще у американцев я нашел строкер на k20\k24 на 2.6л. Там идет 106мм колено и 88мм поршни а по поводу длины шатунов я ничего найти не смог. Но думаю в районе 145мм. Это получается что отношение длины шатуна к ходу поршня ≈ 1,37. Что еще меньше. Тогда получается тогда как будет крутиться этот мотор? И до каких оборотов для него это будет не критично?

Говно это всё. Стоить будет дохуя, поедет так же или хуже на верхах.
Им главное этой ерунды тебе продать.
Лучше буст на 0.2 поднять