REDLINERS.RU

Ребят помогите!!!!нужно знать размеры поршней и штунов D15B vtec,D17A2,
с виду они очень похожи ,оба на катушках 2000годов,хочу собрать гибрида, и еще ПОМОГИТЕ.....валик со старого D15B vtec(трамблерный) на новый D15B vtec(катушечный) валик и поршня идентичны или же вообще не подходят???гуру,модеры помогите!

суда зырим
http://www.knology.net/~jediklc/specs.htm
и суда
http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm

Я гуру

все конечно приятно,но блин если заметить в тех столбиках где D15B(vtec) и D17A2-пустые клетки!как быть,блин ребят лежит закись,турбокомплект,просто хочу собрать D пулю)))

ybaba писал(а):все конечно приятно,но блин если заметить в тех столбиках где D15B(vtec) и D17A2-пустые клетки!как быть,блин ребят лежит закись,турбокомплект,просто хочу собрать D пулю)))

длина шатуна на D15B vtec 137 мм, диаметр шатунной шейки на колене 45
я так понял ты хочешь поршни от D17 поставить в блок D15? для вменяемой степени сжатия?

именно так,а скока примерно степень сжатия будет,надо где то 8 с копейкой,чтоб турбину имел смысл ставить!???вобше возможно их с D17 только порши сразу ковку ставить буду crower наверно!а у D17A2 параметры знаешь???спасибо что откликнулся!

http://www.wiseco.com/Catalogs/SportCom ... aHonda.pdf

смотри последнюю страницу

под турбу с закисью, мне кажется, больше голова о шатунах должна болеть, нежели о поршнях...

да смотри ссылку, сам искал -опередили.



Д15-ые такие опасные....

Панк писал(а):да смотри ссылку, сам искал -опередили.



Д15-ые такие опасные....

а чем опасные????

ybaba писал(а):

Панк писал(а):да смотри ссылку, сам искал -опередили.



Д15-ые такие опасные....

а чем опасные????

чо с шатунами? ты дуть собрался, да еще и закись...

я ж для этого все и спрашивал про таблицы,буду что то из тюненых тоже подбирать,но че на этот D15 ни чего не нашел ,буду подбирать из того что ,можь если уже беседуем,подскажет какой фирмы брать,я склоняюс к Crower ,у кого еще есть железо на D серию,??
а а кто может сказать валики со старого D15B(vtec130лс) на новые D15B(vtec115лс) встают по пазам и вообще можно их заменить,JDM хочу поставить или Crower под турбу!?

нах те вал? Туда вал не нужен. Турба-же епт.

Панк писал(а):нах те вал? Туда вал не нужен. Турба-же епт.

ну мне стоковый распредвал вообще не нравится,на старом лучше шли,и лошадок прибавит,все видел я под D16 именно турбовалики,а почему смысле нет ставить??

прихожу к выводу .....что было меньше гемороя,буду сразу все делать на D17A2,на них проще найти тюнинг детали,остается вопрос на каком сайте продают тюнинг железо под D17?(шатуны,поршня,клапана,пружины,и где ГРМ можно взять покачественнее)?????

А из моего D14A1 получиться сделать D15B? Если найти бездокументный D15Bи заменить ему блок на мой D14A1??

Balshoi писал(а):А из моего D14A1 получиться сделать D15B? Если найти бездокументный D15Bи заменить ему блок на мой D14A1??

можно ....но лучше тогда бошку со втеком!

Ну я и планирую голову втековую. Дело в том что у меня мотор ест масло, и его надо или делать или менять, а чем вкладываться в ремонт, то лучше уже вложиться в новый мотор более мощьный + инжектор ктомуже... А без доков мотор дешевле выходит, поэтому интересует возможность использования моего блока.

тебе придётся все внутренности и голову поставить в свой блок. если у тебя двиг ест масло, значит блок далеко не в идеальном состоянии. т.е. скорее всего надо будет точить под ремонтный размер, а след-но и поршни покупать на Д15Б ремонтного размера, что может оказаться проблемой, ибо он ЖДМ.

Ну когда головы была снята, ничего криминального в блоке не было, цилиндры гладкие были, это было летом... что такое ЖДМ?