REDLINERS.RU

собственно сабж, на стоковом вале и на тачке которая изначально была под 92 бензин

Compression Octane Number Brake Thermal Efficiency
Ratio Requirement ( Full Throttle )
5:1 72 -
6:1 81 25 %
7:1 87 28 %
8:1 92 30 %
9:1 96 32 %
10:1 100 33 %
11:1 104 34 %
12:1 108 35 %

Сашка писал(а):Compression Octane Number Brake Thermal Efficiency
Ratio Requirement ( Full Throttle )
5:1 72 -
6:1 81 25 %
7:1 87 28 %
8:1 92 30 %
9:1 96 32 %
10:1 100 33 %
11:1 104 34 %
12:1 108 35 %

это помоему американская шкала, а есть что-то из нашей жизни?

Панк писал(а):собственно сабж, на стоковом вале и на тачке которая изначально была под 92 бензин

Статическая степень ничего не значит, нужно знать динамическую степень, которая зависит от валов. Приблизительно можно посчитать зная угол закрытия впускных клапанов.

Тогда как H22A Red Top и F20C при степени 11 ездят на 98 бензине? И как их вообще могли пустить в серию по гоночный бензин?

98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...

Red'skin писал(а):98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...

спасибо -понял -ставить не буду ))))

Red'skin писал(а):98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...

+1, проверено на Жекиной машине

76ой, но только один раз

и успеть убежать подальше))

u vas benzin ne stabilni ja u sebja ezdil na 13.7 sepeni na 98 benzine ne kakih problem

Панк писал(а):собственно сабж, на стоковом вале и на тачке которая изначально была под 92 бензин

Spirt ili horoshi 98 benzin

Honda-Racing писал(а):u vas benzin ne stabilni ja u sebja ezdil na 13.7 sepeni na 98 benzine ne kakih problem

А в Эст-и случайно ОЧ бенза не по мерикосовской системе обозначаеццо?

в ипонцкий ф20с (степень 11.7) нада лить 100-ый... следовательно, при 13 чё-то там, минимум 108-ой

Василий58 писал(а):

Red'skin писал(а):98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...

+1, проверено на Жекиной машине

вответьбля, говорил-же Жеке что не стоит оно того )))))

Red'skin писал(а):

Василий58 писал(а):

Red'skin писал(а):98-й на 12,5 нехватает, детонит иногда сцуко...
такшто на 13,5 имхо 100-ка онли...

+1, проверено на Жекиной машине

вответьбля, говорил-же Жеке что не стоит оно того )))))

бляя... он всё таки налил 98-го ((((

парни, без октан бусера, на такой степени, имхо, просто само убийство... как и без датчика тем-ры выхлопных газов, кстати

это с Р29 поршнями такая степень получается? т.е. ты решил собрать двигатель, завести его и проверить эмперическим путём встретяться ли поршни с клапанами?)

не -я просто подумал если ничего встречаться ни с чем небудет, то может и поставить P29-ые с шатунами ZC и коленом D15B Vtec JDM.

Но при таких раскладах тока горбы спиливать в ноль -тогда степень 11.5

Панк писал(а):не -я просто подумал если ничего встречаться ни с чем небудет, то может и поставить P29-ые с шатунами ZC и коленом D15B Vtec JDM.

Но при таких раскладах тока горбы спиливать в ноль -тогда степень 11.5

Ты все прально там посчетал-то?... а то у р29 компрессионная высота почти на 1.7 мм меньше стоковых рм3, если не ошибаюсь, так что недоход поршней большой получается и весь горб в него укладывается, и СЖ меньше... при р29 и d16z6 башке, 137мм шатунами и д15 коленом на стоковой прокладке около 10:0 будет если прально помню...

igrek писал(а):

Панк писал(а):собственно сабж, на стоковом вале и на тачке которая изначально была под 92 бензин

Статическая степень ничего не значит, нужно знать динамическую степень, которая зависит от валов. Приблизительно можно посчитать зная угол закрытия впускных клапанов.

+1