REDLINERS.RU

для своих прокладок ?

надо занятся все же, подготовить файлы, будем сами резать прокладки

надеюсь, Д-моторы в планах есть?

kyky-pyky писал(а):надеюсь, Д-моторы в планах есть?

сделать можно любую конфигурацию, тока файлы успевай делать

Дим, я себе процедуру представляю так: берётся образец (хондата или оригинал) сканится, обводится, переводится в нужный формат и файл готов
встаёт вопрос об образцах

kyky-pyky писал(а):Дим, я себе процедуру представляю так: берётся образец (хондата или оригинал) сканится, обводится, переводится в нужный формат и файл готов
встаёт вопрос об образцах

берется либо прокладка оригинал (екзист)
либо скан колектора если он подгонялсо

talyan писал(а):

kyky-pyky писал(а):Дим, я себе процедуру представляю так: берётся образец (хондата или оригинал) сканится, обводится, переводится в нужный формат и файл готов
встаёт вопрос об образцах

берется либо прокладка оригинал (екзист)
либо скан колектора если он подгонялсо

нах оригинал? Любая аджуса payen и прочие идеально ровные!

полипропилен...ммм?

Jussi писал(а):полипропилен...ммм?

поплывет при такой температуре...

а если для бизнеса, а не просто так от балды, мож сдать на какой нибудь спектральный анализ или типа того?
мы помнится на прошлой работе чугунину сдавали в какойто институт, так они её всю расписали по компонентам без проблем и делали заключение о соответствии госту. Правда хз катит ли такая тема для синтетики и сколько стоит, это лет 10 назад было.

не думаю, что хондата использует какие-нибудь космические технологии)

к тому же, может есть варианты материалов получше...

Да можно хоть весь коллектор из этой шняги сделать -понятно будет лучше чем прокладка и подогрев коллектора можно совсем убрать -срезать ухо -вкрутить в ГБЦ фланец и забыть. Но это экстрим. Надо понять что за материал.

Перед глазами инструкция к прокладке (новые открытия):

Важно: Не устанавливайте воздушный фильтр под капотом. Под капотом температура легко может быть на 15-20 градусов выше чем "за бортом" и это может на 4-6% снижать мощьностной потенциал. Юзайте cold air короче и бла-бла-бла.

помницца еще речь шла за фторопласт (его очень много марок - можно уточнить у производителей)

Василий58 писал(а):помницца еще речь шла за фторопласт (его очень много марок - можно уточнить у производителей)

я об этом и говорю. надо просмотреть все предложения по свойствам и возможным параметрам (в нашем случае - толщина) листа. выбрать и начать делать пробные образцы

я тут тоже подумал еще знаете о чем? может в погоне за холодным воздухом на атмо моторе юзать интеркулер?

вообще наверное нет -июо душить он впуск будет

Панк писал(а):я тут тоже подумал еще знаете о чем? может в погоне за холодным воздухом на атмо моторе юзать интеркулер?

вообще наверное нет -июо душить он впуск будет

ты че... там такое сопротивление..

может ещё трубопроводом с жидким азотом впуск обмотать?
холодить будет на ура! но вот если перегреешь...

kyky-pyky писал(а):может ещё трубопроводом с жидким азотом впуск обмотать?
холодить будет на ура! но вот если перегреешь...

Я хочу попробовать подавать углекислоту на впускной коллектор -интересно чо получится.

Панк писал(а):

kyky-pyky писал(а):может ещё трубопроводом с жидким азотом впуск обмотать?
холодить будет на ура! но вот если перегреешь...

Я хочу попробовать подавать углекислоту на впускной коллектор -интересно чо получится.

епть... мож проще дунуть? а то баллон углекислотный весит докуя - эффекту ноль

Василий58 писал(а):

Панк писал(а):

kyky-pyky писал(а):может ещё трубопроводом с жидким азотом впуск обмотать?
холодить будет на ура! но вот если перегреешь...

Я хочу попробовать подавать углекислоту на впускной коллектор -интересно чо получится.

епть... мож проще дунуть? а то баллон углекислотный весит докуя - эффекту ноль

Дунуть походу всегда проще... просто еслиб я гнался за бешеной мощьностью и моментом -это одно -я исследователь по натуре -мне интересно будет что или нет. Балон у меня 10 литров -как под закись.