REDLINERS.RU

Сможет ли Hondata управлять четырёхкатушечным зажиганием с соответствующим добавлением сигналов с распредвалов и коленвала.
Вроде предлагают киты для переделки штатной системы зажигания в такую,но будет ли S-300 у дел или нет непонятно.Подскажите.

ну на к20 четыре и все ок с кпро!

там все просто же. стоит контроллер, который по цил сенсору определяет порядок работы цилиндров и по тдц сенсору переключает каналы зажигания в соответствии с порядком работы. такую штуку разрабатывали на pgmfi.org в разделе toys and tools.

Владислав писал(а):Сможет ли Hondata управлять четырёхкатушечным зажиганием с соответствующим добавлением сигналов с распредваловдают и коленвала.
Вроде предлагают киты для переделки штатной системы зажигания в такую,но будет ли S-300 у дел или нет непонятно.Подскажите.

делают и продают чтото подобное, но надо для себя решить, а надо ли оно.... на трамблере имхо 500 сил даются спокойно

При смене ECU это всё будет работать и настраиваться.Это понятно.
Есть ли уже варианты по адаптации S300 к такому типу зажигания?

А если идти к 800 силам и высоким оборотам?

Владислав писал(а):При смене ECU это всё будет работать и настраиваться.Это понятно.
Есть ли уже варианты по адаптации S300 к такому типу зажигания?

Я не понимаю, что ты имеешь ввиду.
С мозга идет один ignition output signal. порядок работы задаеться механически бегунком трамблера.
Ты хочешь чтобы их с мозга выходило 4 на каждую катушку и последовательность работы задавалось мозгом?
Такого хондата не может, потому что конструктив мозга она не меняет.
Поставь себе "Январь"

Я не понимаю, что ты имеешь ввиду.
С мозга идет один ignition output signal. порядок работы задаеться механически бегунком трамблера.
Ты хочешь чтобы их с мозга выходило 4 на каждую катушку и последовательность работы задавалось мозгом?
Такого хондата не может, потому что конструктив мозга она не меняет.
Поставь себе "Январь" [/quote]

Возможно ли,чтобы последовательность работы зажигания задавалась не механически,а может доп. контроллером, использующим ignition output signal от хондовского ECU с S300 и сигналы о положении коленвала и распреда?Такая реализация интересна.

Вот такой комплектик будет уживаться с S300:

http://www.t1racedevelopment.com/t1cam.html

msd ignition ставь и не парься

Владислав писал(а): Возможно ли,чтобы последовательность работы зажигания задавалась не механически,а может доп. контроллером, использующим ignition output signal от хондовского ECU с S300 и сигналы о положении коленвала и распреда?Такая реализация интересна.

Естественно возможно. только нужен еще маркер, который будет знать с какого цилиндра начинать работать. обычно для этого используют цил-сенсор. а для переключения каналов тдц-сенсор.

И контроллер:

Кто-то выпускает готовые к установке такие комплекты?
Или самому надо производить?

не могу найти тему на пгмфи.орг
вообще там все простенько. можно с каким нить радиолюбителем это обговорить. и спаять за день.

Вот тема, где обсуждаеться вся эта вата и приводяться алгоритмы прикалхоживанмя MSD AEM и целиком зажигания от Honda CBR 1000 и Dodge Interpid.
http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f= ... &sk=t&sd=a

Спасибо.Буду вникать.

гавно все это. комплет двухкатушечного MDI 9980, и больше ничего не нужно

Ты иди лучше, ищи в дефектах заводского литья, тайный замысел конструкторов хонды.
Может найдешь чо.

Это попытка грязной инсинуации, или веское слово спортсмена со стажем, участника многих соревнований?

Чен и Хомяк, чего вы вечно сретесь?