REDLINERS.RU

Имеются большие тормозилки 4-х поршневые суппорта. вопрос насколько критично если рабочая поверхность диска совпадает миллиметр в миллиметр с рабочей поверхностью колодки? На штатных тормозах везде есть небольшой (в несколько мм) допуск и сверху и снизу.

да ничего страшного, только износ диска как-то отслеживать надо..

tim@n писал(а):Имеются большие тормозилки 4-х поршневые суппорта. вопрос насколько критично если рабочая поверхность диска совпадает миллиметр в миллиметр с рабочей поверхностью колодки? На штатных тормозах везде есть небольшой (в несколько мм) допуск и сверху и снизу.

будут тереться и нагреваться... посчитал на 4-х поршневых вилвудах - у них зазор между диском и колодкой - 2,9 мм.

или диск менять или колодки подбирать.

п.с. а что за тормоза то?

Речь я понимаю не про зазор между колодками и диском. Речь про ... свес колодки за край диска. Ничего страшного, максимум края колодки покрошатся.

суппорта advics хочу поставить на штатный диск от mdx-а (pilot) ширина рабочей поверхности диска и колодки по 60мм. Другие колодки вариант. только че-то не найти . Да и кронштейны переделовать придёться скорее всего.

Кромка у диска обычно с фаской небольшой, так что по первости возможно получишь неровно изношеную колодку, но там фасочка так, чтобы не обрезаться, поэтому эта неровность быстро притрется. ИМХО, ничострашного.

спасибо за ответы. а может колодки подточить просто убрать фрикционного матерьяла по 2мм сверху снизу ...

Имхо ставить так и кактать. Если будут траблы-думать уже...

может кто подскажет. В Спб контора которая сможет изготовить кронштейн-переходник для больших суппортов. готов предоставить все размеры и детали которые будут устанавливаться.(кулак,диск,суппорт)