REDLINERS.RU

собсно вопрос - как организовать сей контур на Б20ВТЕК(голова Б16) или забить на него?
просто просверлить крышку(как на Б20) ничего видимо не даст (головы то разные)

У клапанной крышки втэковой есть дырка для вентиляции. Фильтрик туда маленький и все.

Intigra писал(а):У клапанной крышки втэковой есть дырка для вентиляции. Фильтрик туда маленький и все.

и все!?, а нах тогда на Б16 понагорожено прям на блоке?, сальники не повыдавливает?

Не все там так просто. В блоке оставется избыточное даление. Там каналы не соотвествуют ублока и ГБЦ и система вентиляции устроена по разному. По Хорошему надо сверлить отверстие в блоке и приводить все к схеме Б16А. Это мое мнение.

duke писал(а):Не все там так просто. В блоке оставется избыточное даление. Там каналы не соотвествуют ублока и ГБЦ и система вентиляции устроена по разному. По Хорошему надо сверлить отверстие в блоке и приводить все к схеме Б16А. Это мое мнение.

а не поделитесь как у вас было сделано?

и еще - масляные форсы городить?

маслянные форсы надежно закрепить наврядли получится.

тут написано как делали.
http://jun.ru/index.php?subaction=showf ... category=2

Я думаю что правильно повтрить систему картерных на б20Б с б16а.

duke писал(а):Не все там так просто. В блоке оставется избыточное даление. Там каналы не соотвествуют ублока и ГБЦ и система вентиляции устроена по разному. По Хорошему надо сверлить отверстие в блоке и приводить все к схеме Б16А. Это мое мнение.

што значит каналы не соответствуют ? а как тогда масло сливается в блок?
давление в голове и блоке одно и тоже это один обьем.
другое дело што на б16 стоит в стоке маслоуловитель как раз та баночка. и на д15 даже он стоит,
а на многих других егонет. просто из крышки сосет и все. там где типо масло сильно не брызгает.
просто если сосать из крышки при определенных оборотах масла там столько што пцв тупо начнет сосать масло

talyan писал(а):просто если сосать из крышки при определенных оборотах масла там столько што пцв тупо начнет сосать масло

а если как вариант сделать отверстие в крышке, сколхозить маслоуловитель(даже может от Б16) и слив в поддон?

madtomato писал(а):

talyan писал(а):просто если сосать из крышки при определенных оборотах масла там столько што пцв тупо начнет сосать масло

а если как вариант сделать отверстие в крышке, сколхозить маслоуловитель(даже может от Б16) и слив в поддон?

а разве на крышке б16 нету дырки? чего там колхозить-та?

Василий58 писал(а):

madtomato писал(а):

talyan писал(а):просто если сосать из крышки при определенных оборотах масла там столько што пцв тупо начнет сосать масло

а если как вариант сделать отверстие в крышке, сколхозить маслоуловитель(даже может от Б16) и слив в поддон?

а разве на крышке б16 нету дырки? чего там колхозить-та?

насколько я понимаю на Б16, та что есть - через нее наоборот поступает воздух, а уже с блока отсасывается...

гдето на форуме была схема рециркуляции ентих газов...

в бошке 2 дырки одна это атмосфера штобы при подьемах в огру и так далее не было перепадов и пцв тут же сосет и вторая это пцв. пцв ставить можна где угодно он сосет избыток.
свободная дыра они для пульсаций.
если избавиться от одной из них можно получить от проблем с хх до проблем с сальниками. вот

саме простое помоему зацепить пцв в крышку через простейшие маслоуловители такие как фильтр топливный от жучки.

talyan писал(а):саме простое помоему зацепить пцв в крышку через простейшие маслоуловители такие как фильтр топливный от жучки.

так ?

а будет работать? из пцв дует в колектор, чтобы обратно не лезло из колектора и стоит клапан, а в крышку засасывает свежий воздух, но в стоке он берётся ДО дросселя, наверняка не с проста...

Die$el писал(а):а будет работать? из пцв дует в колектор, чтобы обратно не лезло из колектора и стоит клапан, а в крышку засасывает свежий воздух, но в стоке он берётся ДО дросселя, наверняка не с проста...

а в крышку ничего не засасывает, из крышки

Die$el писал(а):а будет работать? из пцв дует в колектор, чтобы обратно не лезло из колектора и стоит клапан, а в крышку засасывает свежий воздух, но в стоке он берётся ДО дросселя, наверняка не с проста...

вот и я думаю, что такая схема не совсем то что требуется...

я думал сделать еще одну дыру в крышке, воткнуть сток клапан и через жиг.топ.фильтр к коллектору, а сток сосок на крышке так и оставить до дросселя ...
вообщем как в стоке на Б20

вот что нарыл - ктонить прокоментирует ?, в англицком несилен - есть ли какие "камни"?

http://honda.hybrids.jp/b20tech/b20-pcv.shtml

я так понял - блок продырявили?, и мимо маслоулов. через клапан в коллектрор?

kos83 писал(а):а в крышку ничего не засасывает, из крышки

Имхо воздух туда-сюда ходит через отверстие в клапанной крышке, вчера проверял. Ибо откуда взяться положительному давлению в новом моторе, там только колебания давления от движения поршней. И еще Если дунуть в слив турбы в картер воздухом то он лехко выходит через патрубок в крышке... - это к вопросу дополнительных каналов между блоком и головой. Мотор как раз В20Ввтек.

Oppossum писал(а):...Мотор как раз В20Ввтек.

ну и как у вас то все это организовано !?, я далеко не первый кто делает
Б20ВТЕК, что никто не может заглянуть под капот и посмотреть чекаво?
или я один парюсь по этому вапросу ...

я для себя решил, поизучав этот вопрос, что проще всего тупо повторить схему В20В, то есть дырку в крышке просверлить. вот только надо ли колхозить ещё фильтрики и куда и зачем, не понятно мне.

я бы повесил после пцв маслоуловитель, а дальше в колектор после дросселя, а на крышку просто натянул фильтр децельный, должно работать.
Но не претендую на правоту, хз хз.