REDLINERS.RU

Дорогие одноклубники, возникла необходимость в советах
Итак, предыстория. Делал в U-Power выпуск, сделал, не понравился звук, приехал на переделку. Сказали, что и лямбда и выпуск были белые, то есть смесь бедная. Есть подозрение, что беднит на втеке. Езжу, кстати, 90% на втеке
Исходя из этого два вопроса.
1. Чем мерить смесь? Есть предположение, что ШЛЗ c индикатором, но, т.к. машина гражданская, покупать его ради одного-двух раз не очень хочеццо.
2. Чего, как считаете не хватает - штатных мозгов (b18c и мозги c SiR-G) или форсов? Явно не насоса, т.к. Вальбра. Или это вопрос пальцем в небо?

Заранее спасибо за ответы, не спрашивал бы, просто сам никогда этим не занимался.

P.S. Также стоит впускной коллектор Skunk2. Машина едет как ужаленная, боюсь сжечь вырускные клапана на бедноте.

johnnybo писал(а):Дорогие одноклубники, возникла необходимость в советах
Итак, предыстория. Делал в U-Power выпуск, сделал, не понравился звук, приехал на переделку. Сказали, что и лямбда и выпуск были белые, то есть смесь бедная. Есть подозрение, что беднит на втеке. Езжу, кстати, 90% на втеке
Исходя из этого два вопроса.
1. Чем мерить смесь? Есть предположение, что ШЛЗ c индикатором, но, т.к. машина гражданская, покупать его ради одного-двух раз не очень хочеццо.
2. Чего, как считаете не хватает - штатных мозгов (b18c и мозги c SiR-G) или форсов? Явно не насоса, т.к. Вальбра. Или это вопрос пальцем в небо?

Заранее спасибо за ответы, не спрашивал бы, просто сам никогда этим не занимался.

P.S. Также стоит впускной коллектор Skunk2. Машина едет как ужаленная, боюсь сжечь вырускные клапана на бедноте.

Поставь РДТ и поддави.

Надо сначала выяснить от чего беднит машина на родном мозге, просто поддавить мне кажется здесь не вариант

Stif писал(а):Надо сначала выяснить от чего беднит машина на родном мозге, просто поддавить мне кажется здесь не вариант

A чегоб не беднило- коллектор не сток, выпуск не сток. Мозг же не по потоку, а по мапу смотрит...

Да прост как показывает практика у меня на Аккорде мозг от F20B СИР-Т, не беднил даже на х22 с впуском, колектором и трактом.
Так что здесь думаю имеет смысл поискать от чего беднит может просто родная лямбда наелась уже

Stif писал(а):Да прост как показывает практика у меня на Аккорде мозг от F20B СИР-Т, не беднил даже на х22 с впуском, колектором и трактом.
Так что здесь думаю имеет смысл поискать от чего беднит может просто родная лямбда наелась уже

Лямбда при тапке в пол не берется в расчет мозгом. Форсы нелишне на стенде посмотреть-пролить... Давление в рейке замерить...

Stif писал(а):Да прост как показывает практика у меня на Аккорде мозг от F20B СИР-Т, не беднил даже на х22 с впуском, колектором и трактом.
Так что здесь думаю имеет смысл поискать от чего беднит может просто родная лямбда наелась уже

У меня тоже не беднит, но если ездить 90% времени на втеке то лямбда работать будет совсем мало и коррекция долговременная не будет накапливаться, соответственно мозг будет лить стоковые параметры на доработанный мотор, Естественно будет беднить.
Имхо начать стоит с проверки давления топлива и замены фильтра тонкой очистки, а уж потом уже думать о замене бензонасоса.
Да и в принципе любой тюнинг при таких условиях эксплуатации должен сопровождаться настройкой. ttp://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=6464
В конце есть список того что нельзя менять в машине без настройки, очень позновательно.

Intigra писал(а):

johnnybo писал(а):Дорогие одноклубники, возникла необходимость в советах
Итак, предыстория. Делал в U-Power выпуск, сделал, не понравился звук, приехал на переделку. Сказали, что и лямбда и выпуск были белые, то есть смесь бедная. Есть подозрение, что беднит на втеке. Езжу, кстати, 90% на втеке
Исходя из этого два вопроса.
1. Чем мерить смесь? Есть предположение, что ШЛЗ c индикатором, но, т.к. машина гражданская, покупать его ради одного-двух раз не очень хочеццо.
2. Чего, как считаете не хватает - штатных мозгов (b18c и мозги c SiR-G) или форсов? Явно не насоса, т.к. Вальбра. Или это вопрос пальцем в небо?

Заранее спасибо за ответы, не спрашивал бы, просто сам никогда этим не занимался.

P.S. Также стоит впускной коллектор Skunk2. Машина едет как ужаленная, боюсь сжечь вырускные клапана на бедноте.

Поставь РДТ и поддави.

РДТ - это что?

Регулятор давления топлива. Настраиваемый. Желательно с манометром

Дима ссылка не работает

SiR-T писал(а):

Stif писал(а):Да прост как показывает практика у меня на Аккорде мозг от F20B СИР-Т, не беднил даже на х22 с впуском, колектором и трактом.
Так что здесь думаю имеет смысл поискать от чего беднит может просто родная лямбда наелась уже

У меня тоже не беднит, но если ездить 90% времени на втеке то лямбда работать будет совсем мало и коррекция долговременная не будет накапливаться, соответственно мозг будет лить стоковые параметры на доработанный мотор, Естественно будет беднить.
Имхо начать стоит с проверки давления топлива и замены фильтра тонкой очистки, а уж потом уже думать о замене бензонасоса.
Да и в принципе любой тюнинг при таких условиях эксплуатации должен сопровождаться настройкой. ttp://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=6464
В конце есть список того что нельзя менять в машине без настройки, очень позновательно.

Фильтр топливный (под капотом который) совсем недавно поменял, насос вальбро, подключен напрямую.

что значит напрямую?

SiR-T писал(а):что значит напрямую?

Значит без реле, то есть ключ повернул - насос работает.

давление померять все равно не будет лишним

давление померять все равно не будет лишним

SiR-T писал(а):давление померять все равно не будет лишним

ибо вальбра может и подохнуть

talyan писал(а):

SiR-T писал(а):давление померять все равно не будет лишним

ибо вальбра может и подохнуть

а топливная магистраль засраться от нашего говнобензина

Мораль ясна, надо купить регулятор с манометром и настроиться по широкой лямбде, правильно?

johnnybo писал(а):Мораль ясна, надо купить регулятор с манометром и настроиться по широкой лямбде, правильно?

а можно для начала поехать к тому у кого есть манометр и переходники и померить давление и литраж в минуту и потом уже калдовать

talyan писал(а):

johnnybo писал(а):Мораль ясна, надо купить регулятор с манометром и настроиться по широкой лямбде, правильно?

а можно для начала поехать к тому у кого есть манометр и переходники и померить давление и литраж в минуту и потом уже калдовать

А еще лучще, если там же окажется широкая лямбда.
Я правильно понял, что мне дорога в г. Королев?