REDLINERS.RU

Кто быстрее?
к24 более перспективнее к20?

в стоке евро р ощутимо быстрее будет

У мну TSX на автомате я конечно с евриками не заезжал, но думаю еврик который до 8ми тысяч крутится, а не до 7200 как мой, дрюкнет меня без особых проблем, не смотря на мой легкий бустап

Bardissimo писал(а):У мну TSX на автомате я конечно с евриками не заезжал, но думаю еврик который до 8ми тысяч крутится, а не до 7200 как мой, дрюкнет меня без особых проблем, не смотря на мой легкий бустап

а откуда на атмо TSX легкий бустап? вы чего то не договариваете

У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Sokol_Vti писал(а):

Bardissimo писал(а):У мну TSX на автомате я конечно с евриками не заезжал, но думаю еврик который до 8ми тысяч крутится, а не до 7200 как мой, дрюкнет меня без особых проблем, не смотря на мой легкий бустап

а откуда на атмо TSX легкий бустап? вы чего то не договариваете

Видимо я не так выразился... у мну стоит Injen CAI, шкивы Unorthodox, прокладка Hondata и я убрал тосольный подогрев дроссельной заслонки.
А! Ещё у мну выпускной коллектор MaximWorks, когда раскаляется, то так клёво светится. Вот и весь мой бустап!

Ну там ещё ксенон в дальнем и туманах, лапы в ближнем заменил на 6000 GS чтобы в цветы было, ставил сам ибо мое мнение что почти все инсталлеры уепаны. Да и поставил я не разрезав ни одного провода, чтобы всегда можно было откатиться на штатный свет.

alexei-cars писал(а):У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Можно список модов и прайс...

Bardissimo писал(а):

alexei-cars писал(а):У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Можно список модов и прайс...

Куча железа, длинный геморой и 10-15 тыс. баксов

rchip писал(а): Куча железа, длинный геморой и 10-15 тыс. баксов

А точнее ?

rchip писал(а):

Bardissimo писал(а):

alexei-cars писал(а):У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Можно список модов и прайс...

Куча железа, длинный геморой и 10-15 тыс. баксов

Это точно! Иногда задумываюсь зачем всё это затеял вообще?

Bardissimo писал(а):

alexei-cars писал(а):У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Можно список модов и прайс...

Из глобального- впуск, выпуск полностью и компрессор, плюс куча приборов. На очереди низ и верх (позже). Возможно закись....

К слову давеча заехал с Вероссой. Выиграл совсем легко. 1JZ-FSE слил Хондовскому K24A2.

Bardissimo писал(а):К слову давеча заехал с Вероссой. Выиграл совсем легко. 1JZ-FSE слил Хондовскому K24A2.

Это ты с евро-р СЛ7 заезжал?
Нарыл на ютюбе такое видео
http://www.youtube.com/watch?v=JaduCSne9bY
14.73 для такого бояна неплохое время имхо Но видно флэшнутый мозг у него,ио чегото крутиться почти до 8000 =). Мой сверхлегкий Сивик ЕЕ9 с б16 ехал медленее..Все же К сила.

Тойота Веросса с 1JZ-FSE это никак не Хонда Аккорд Евро-эр CL-7 ж))

Bardissimo писал(а):Тойота Веросса с 1JZ-FSE это никак не евро-эр CL-7 ж))

Гы..У нас в Европе нет таких тойот потому подумал что это ник чела на форуме

MF писал(а):

Bardissimo писал(а):Тойота Веросса с 1JZ-FSE это никак не евро-эр CL-7 ж))

Гы..У нас в Европе нет таких тойот потому подумал что это ник чела на форуме

больше на пароль от логина похоже)

alexei-cars писал(а):

Bardissimo писал(а):

alexei-cars писал(а):У меня TSX на палке. Полным стоком она перестала быть очень скоро, но Аккорд 2.4 ТИПО С делала не так уж значительно. Сейчас конечно без шансов)))

Можно список модов и прайс...

Из глобального- впуск, выпуск полностью и компрессор, плюс куча приборов. На очереди низ и верх (позже). Возможно закись....

Ага, мозги, ремни, ролики, сцепы, шины, Это так по минималке.

rchip писал(а):

alexei-cars писал(а):

Bardissimo писал(а): Можно список модов и прайс...

Из глобального- впуск, выпуск полностью и компрессор, плюс куча приборов. На очереди низ и верх (позже). Возможно закись....

Ага, мозги, ремни, ролики, сцепы, шины, Это так по минималке.

18 диски, датчики (4 шт), тормоза со шлангами, маслянный кулер.....

продолжать?

З.Ы. вопрос по мозгам окончательно ещё не решён(((

Хм..Почему никто не идет по пути к24+к20..Ведь бюджет меньше чем ставить компресор + остаешься в атмосфере..ДА и запас дальше по мощности уже е ограничен величиной роилика или производительностью компресора..
Я так понял Хондата К-ПРО на ТСХ ставиться?

MF писал(а):Хм..Почему никто не идет по пути к24+к20..Ведь бюджет меньше чем ставить компресор + остаешься в атмосфере..ДА и запас дальше по мощности уже е ограничен величиной роилика или производительностью компресора..
Я так понял Хондата К-ПРО на ТСХ ставиться?

Ибо спорный вопрос. плюсы компрессора:

1) паровозный момент с низов
2) прекрасно сочитается с втек если настроить... на верхах момент ползет вверх до отсечки.
2) кто не хочет разбирать двигатель - идеальный вариант.
3) на переднем приводе для езды по городу более 300л.с. - извращение.
4) легко произвести демонтаж и продать все по з/ч
5) меньше стоит машина в гараже.
6) экономичность, ибо после установки компрессора с минимумом переделок у меня потреблял не более 15л. по трассе 11-12.

Минусы в основном при монтаже и правильной настройке. и все.
Вот стока нашел в голове.