REDLINERS.RU

А кто нибудь тут заморачивался по настройке каждого цилиндра в отдельности по egt, предлагают врезать 4 датчика в коллектор выпускной и отследить процесс, кто делал? смысл есть?
ps: сам думаю смысл есть, тк после портинга возможен разбег по пропускной способности а следовательно и количество воздуха на каждый цилиндр....
psps: и возможно ли сие исполнение в К Про..

возможно конечно, закладка Fuel Trim

лучше по отдельной лямбде на цилиндр))
но к-про по-моему не поддерживает такое, это мотек или аем нада)

4*LC1+SSI4+LogWorks+NoteBook=Счастье
А не проще было бошку продуть и замерить одинаково ли и добиться того, чтобы было одинаково?

еслиб было чем продуть...продули

NITTO писал(а):еслиб было чем продуть...продули

хорошая вентиляционная турбина
расходомер от таза
ну иприцепить это к копму дабы смотреть положение дроселя и показания расходомера. вот и всеь стенд

talyan писал(а):

NITTO писал(а):еслиб было чем продуть...продули

хорошая вентиляционная турбина
расходомер от таза
ну иприцепить это к копму дабы смотреть положение дроселя и показания расходомера. вот и всеь стенд

а с головой то что, там тож портинг, выходит по egt проще всего ....

NITTO писал(а):

talyan писал(а):

NITTO писал(а):еслиб было чем продуть...продули

хорошая вентиляционная турбина
расходомер от таза
ну иприцепить это к копму дабы смотреть положение дроселя и показания расходомера. вот и всеь стенд

а с головой то что, там тож портинг, выходит по egt проще всего ....

это я про стенд для продувки. его достаточно для сравнения между каналами и для сравнения с тем чо было и чо стало. можно канешна еще померить скорости потоков но это уже дороже

так и не понятно нужна настройка или нет
У самого трабл небольшой - после портинга ГБЦ на CL1 - низы будто пропали или движок стало сложно раскрутить - до втека оч. долго крутится может субъективно - на втеке все нормально - "валит"

ну ты и отрыл некропост....
по сабжу можно или нужно если спорт....если машина городская с 4-мя датчиками заморачиватся смысла нет ... достаточно стандартной настройки ....

если уж такую тему подняли: а возможна ли настройка по каждому цилиндру отдельно на S300?

NITTO писал(а):ну ты и отрыл некропост....
по сабжу можно или нужно если спорт....если машина городская с 4-мя датчиками заморачиватся смысла нет ... достаточно стандартной настройки ....

некропост некропостом (нашел поиском абы не повторять ветки), но вопрос имеет место быть:

после портинга ГБЦ на H22A (CL1) по ощущениям пропали низы - мотор то больше 2л - раньше педальку трогаешь и он едет - сейчас - в жару вообще в горочку бывает до полу нажмешь - стрелка тахометка как будто зависает на месте (где-то 1,5-2.0 тыс. оборотов) потом уже после 3.5-4 крутится ощутимо, снимал воздухан - без него низы бодрее, но в самом начале все равно затуп

Считаю, что на МАП-ориентированной системе настройка после таких доработок - обязательна.