REDLINERS.RU

Есть прелюд с Х22А и компрессором джексон рейсинг. по жаре началась такая проблема, что начинает перегреваться. Перегревается только в пробках, т.е. на ходу никаких проблем нет.

На ходу - температура масла около 100 градусов, температура воды от 50 до 80 градусов.

В пробке начинает греться масло до 110 градусов и начинает закипать антифриз - поднимается до 105 градусов, вентиляторы работают на полную, но температура не падает.

Термостат новый, радиатор очень большой - аллюминиевый Koyo, вентилятора два - тонкие, вся системы прокачана, антифриз новый. В чем может быть трабл?

радиатор чистый?
На тазах бывает похожая проблема, если помпа хреновая, на холостом ходу плохая циркуляция.

Sergey GT писал(а):радиатор чистый?
На тазах бывает похожая проблема, если помпа хреновая, на холостом ходу плохая циркуляция.

да, радиатор чистый. данные по температуре воду идут с датчика, врезанного в нижний шланг рядом с термостатом. т.е. получается что из радиатора фигачит горячая вода.

попробовать помпу поменять?

Грих, ты ему контакты с вентилятора кондея выведи к обычному вентилятору, так чтобы два сразу молотило - полегче станет

sok писал(а):Грих, ты ему контакты с вентилятора кондея выведи к обычному вентилятору, так чтобы два сразу молотило - полегче станет

Димк, так они в момент закипания и так оба молотят.

не знаю, у меня без включенного кондера всегда только один молотил

может быть дело в вентиляторах? Может они хреново дуют? Или они не плотно прилегают к радиатору и сосут часть воздуха не через радиатор а из подкапотного?

outluch писал(а):может быть дело в вентиляторах? Может они хреново дуют? Или они не плотно прилегают к радиатору и сосут часть воздуха не через радиатор а из подкапотного?

привинчены болтами насквозь прям к радиатору

sok писал(а):не знаю, у меня без включенного кондера всегда только один молотил

не, Димк, я специально смотрел. как датчик их включает на 92 градусах, так и дуют оба.

krupt писал(а):

outluch писал(а):может быть дело в вентиляторах? Может они хреново дуют? Или они не плотно прилегают к радиатору и сосут часть воздуха не через радиатор а из подкапотного?

привинчены болтами насквозь прям к радиатору

Ринатовский почерк

помпа может еще.

sok писал(а):

krupt писал(а):

outluch писал(а):может быть дело в вентиляторах? Может они хреново дуют? Или они не плотно прилегают к радиатору и сосут часть воздуха не через радиатор а из подкапотного?

привинчены болтами насквозь прям к радиатору

Ринатовский почерк

ф точку

сурово приделали, я чето даж не догадался бы наверно до такого )))

проверь - шланги не дует... на горячей, когда кипит

krupt писал(а):Есть прелюд с Х22А и компрессором джексон рейсинг. по жаре началась такая проблема, что начинает перегреваться. Перегревается только в пробках, т.е. на ходу никаких проблем нет.

На ходу - температура масла около 100 градусов, температура воды от 50 до 80 градусов.

В пробке начинает греться масло до 110 градусов и начинает закипать антифриз - поднимается до 105 градусов, вентиляторы работают на полную, но температура не падает.

Термостат новый, радиатор очень большой - аллюминиевый Koyo, вентилятора два - тонкие, вся системы прокачана, антифриз новый. В чем может быть трабл?

вентилыторы постави один хотяб сток посмотри. когда кулеры куртят темпа падает? может они для понту крутят тока....

х22 очень быстро кончается после такой езды с перегревами...

talyan писал(а):

krupt писал(а):Есть прелюд с Х22А и компрессором джексон рейсинг. по жаре началась такая проблема, что начинает перегреваться. Перегревается только в пробках, т.е. на ходу никаких проблем нет.

На ходу - температура масла около 100 градусов, температура воды от 50 до 80 градусов.

В пробке начинает греться масло до 110 градусов и начинает закипать антифриз - поднимается до 105 градусов, вентиляторы работают на полную, но температура не падает.

Термостат новый, радиатор очень большой - аллюминиевый Koyo, вентилятора два - тонкие, вся системы прокачана, антифриз новый. В чем может быть трабл?

вентилыторы постави один хотяб сток посмотри. когда кулеры куртят темпа падает? может они для понту крутят тока....

х22 очень быстро кончается после такой езды с перегревами...

когда стоишь уже, поначалу, раза три, при включении вентиляторов температура падает со 100 на 90. потом перестает падать.


чего делать? куда рыть? вопрос стоимость не является критерием. хочу что бы перестала греться. весной и зимой, при температурах до +15 проблем не было.

krupt писал(а): когда стоишь уже, поначалу, раза три, при включении вентиляторов температура падает со 100 на 90. потом перестает падать.


чего делать? куда рыть? вопрос стоимость не является критерием. хочу что бы перестала греться. весной и зимой, при температурах до +15 проблем не было.

поставь сток вентилоторы для начала и я бы понизил темпу их включения

а все-таки ключевой вопрос. а когда помпу менял? может уже пора?

знаком ваще то с проблемой перегрева мащины не понаслышке...
Раз в пробках греется, попробуй в пробке стоя подгазовывать, тем самым раскручивая помпу. Если температура будет падать то дело в помпе, либо в малом количестве ОЖ. Кстати на холодной загляни в радиатор - долей ОЖ до горлышка, и в бачке чтоб тоже было.
Если это все не помогает, то стоя в пробке вруби печку. Температура должна падать. Если не падает почти, значит плохой круговорот ОЖ. Если быстро падает, значит не хватает радиатора.. Вощем както так попробуй. Еще отпиши какие успехи

вентиляторы в ту сторону дуют?
и еще если есть кондей, то возможно что его радиатор слишком нагревается, у меня на аккорде так бывает и еще на паре аккордов тоже самое