REDLINERS.RU

не получается по другому у меня чтото поршень P28 почемуто больше впадина по калькулятору (-10)

опять-же поршень P07 имеет минусовой объем -7, и по идее надо брать p07, но на фотках в нем субъективно объем больше!!





где правда?

лесрук, где турботюнеры?

Выяснил всетаки поршни P07 имеют минусовой объем в 14 кубиков. Соответственно надо поршни P2P от Д серии с 96 г.в. Но у них кольца тоньше.

Кроме объема в поршне ище играет роль компрессионная высота... то есть высота от центра пальца до верхнего края огневого пояса. У разных поршней она может быть разная. В калькуляторе компрессии разница компрессионных высот различных поршней должна быть учтена в параметре недохода поршня до верхнего среза блока...

для этого я так понял надо разбирать блок примерять поршни с шатунами и в ВМТ мерять.

Панк писал(а):для этого я так понял надо разбирать блок примерять поршни с шатунами и в ВМТ мерять.

Нет, для этого служит второй параметр поршня - компрессионная высота (первый параметр это объем в днище)... просто добавляешь разницу компрессионной высоты между стоковым поршнем и новым поршнем к высоте недохода стокового поршня...

8.2 получается только

это без учета того, что у меня шатуны от D16 на колене D15 JDM дают нехилую разницу в расчетах

короче пока не подумаю как расчитать правильно дергаться не буду

ибо чо это за турбо если степень будет 9,2 -велком детонация.

сцуко 6,8 с витаровскими поршнями -или дуть так полтора бара или ТУРБОДИЗЕЛЬ

6.8 ты стартером не заведешь ИМХО

XPOH писал(а):6.8 ты стартером не заведешь ИМХО

почему?

Матос писал(а):

XPOH писал(а):6.8 ты стартером не заведешь ИМХО

почему?

По опыту...

высота от пальца до кольца одна не ссыте.
кольца вроде с 97го года пошли милимитровые до этого были 1,2
считать чокаво по инету у нас хрон мастер а реально надо брать шприц и мерить обьемы.
кто сказал што на 9,5 будет ацкая детонация сразу прям?
я видил поршни ацкие для рб26 так там поршень горбатый был. ессена не под 98 бенз. так што курите дальше.

шатуны будут сток?
а то я завтра буду пилить д16 под ейчобразные

на 8,1 можно будет ездить на 80м бензе

ну акромя сж еще же много параметров влияющих на воспламенение от сжатия. как там голова настроена какая форма камеры и так далее.

talyan писал(а):шатуны будут сток?
а то я завтра буду пилить д16 под ейчобразные

Какой смысл? Они тонкие штатные -Надо сразу брать H-обр. да и все

У меня трабл вот в чем:

Стоковый поршень Д15Б2 имеет САМУЮ БОЛЬШУЮ компрессионную высоту -с ним степень даже выше на пару соток чем у горбатого P29 не смотря на то, что сток плоский

Vitara имеет компрессионную высоту 30, но на нее надо шатун с втулкой от D15Z1 или ZC которые в длину 137 мм против стокового 134, у меня даже колено есть для этих шатунов НО!

Опытным путем было выяснено, что разница длинны шатунов у 2-х Д15-х блоков компенсируется у D15Z1 более минусовым поршнем (-16 кубов) и компрессионная высота у него 27,5 -соответственно в корне разные моторы с практически одинаковой степенью сжатия.

Итого получаем, что 137мм шатуны мы не можем поставить ни с каким поршнем -да и надобность пропадает ставить сток. Другое дело можно былоб поставить ковку H-обр. c Витарой, но поршни будут торчать из блока степень будет около 14-15. Ставить 2 прокладки не выход да и -клапана с вероятностью 90% скажут "здрАААсте!" поршням.

Единственный выход это брать колено D15B Vtec JDM поршни Витара и шатуны B16A2 H-образные, тогда степень будет близка к 9:1

Но втулки под палец в B16 шатуне 22 мм против 19 мм у Витары -соответственно надо перевтуливать. Процесс и криминальность данного действа мной изучены не были и будет-ли это работать я не знаю. Но по размерам шеи шатунной D16 и B16A одинаковые.

а почему бы не взять поршни д16 колено д16 и шатуны д16
сж 8,5 вроде 9 легко доступны

talyan писал(а):а почему бы не взять поршни д16 колено д16 и шатуны д16
сж 8,5 вроде 9 легко доступны

Толь! если честно я про шатуны от Б16А думаю, но никак не о том чтоб постель колена в блоке проточить под 16-е колено.

вот калькулятор степени сжатия хороший для D серии
http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm

тока не забывайте вручную проставлять расстояние от поршня до блока на Д15 ибо там глюк -ставте 0,020