REDLINERS.RU

пришло железо... фсё красивое, фсё блястит... клапана ферреа и так же, как и сток, сваренные из двух частей (( кованая часть + литая
существуют ли монолитные клапаны, кованые из одной заготовки... ну или как-то так? или это технологически невозможно?

8300rpm писал(а):пришло железо... фсё красивое, фсё блястит... клапана ферреа и так же, как и сток, сваренные из двух частей (( кованая часть + литая
существуют ли монолитные клапаны, кованые из одной заготовки... ну или как-то так? или это технологически невозможно?

у меня было видео как хондо клепает клапана впрочем как и все. можно поподробней про сварку я чота недопер...
они их закаляют но сварка.....

может ты следы от закалки путаешь со сваркой?

ну вот, явно видно что они состоят из двух частей

Может это протравлены они так???

http://www.titanium-valve.com/valve.htm

Я когда-то у них заказывал на 2108. было сделанно нормльно.

8300rpm писал(а):ну вот, явно видно что они состоят из двух частей

где ты там видишь две части? одна чать рабочая в направляющей она обработана хонинговкой до нужного диаметра. вторя полированая и всячески изменена в соответствии с задачей в твем случае часть клапана которая в колекторе тоньше и полированная.
если клапан варить то седло отсоединяться будет очень часто
так же клапан в разных частях имеет разную твердость и так далее. это уже нюансы но внешне они видны. хондо балует с самыми тонкими клапанами вот и все. даже оборудование для ремонта головок обычно заточено до 6ти милиметров но не 5-5,5 приходиться писать в америку и говорить типо дайте