REDLINERS.RU

интересуют мнения как на Хонде (EP3/DC5) можно изменить данный показатель подвески...
какие из деталей необходимо поставить регулируемыми в подвеске: рычаг или стойка с регулируемой опорой?





общая информация тут: http://www.rcautospb.ru/articles_podveska/id/784/

А зачем это делать?

чтоб колесо при повороте заваливалось набок)

mblwb писал(а):чтоб колесо при повороте заваливалось набок)

Так реализованно на МВ, на бмв тоже помоему, но не на всех. В повороте пятно контакта больше получается...

да конечно...куда там инжинерам хонды до нас...нихрена в подвеске не понимают...)))

верхние опоры купить регулируемые. У скунса даже кажись есть такие.

Василий58 писал(а):верхние опоры купить регулируемые. У скунса даже кажись есть такие.

Дык это же развальные рычаги, как на них кастер то отрегулировать чё то не пойму

Rif писал(а):

Василий58 писал(а):верхние опоры купить регулируемые. У скунса даже кажись есть такие.

Дык это же развальные рычаги, как на них кастер то отрегулировать чё то не пойму

не еби моск. на ептри макферсон. какой нафиг рычаг

Rif писал(а):

Василий58 писал(а):верхние опоры купить регулируемые. У скунса даже кажись есть такие.

Дык это же развальные рычаги, как на них кастер то отрегулировать чё то не пойму

в опоре есть паз для перемещения амортизатора, следом за амортизатором сдвигается кулак, меняя свой угол относительно рычага...

Макферсон млин...

Дим, у тейнов какая-та модель есть - там и развал и кастер регулируююца

hondaracer писал(а):да конечно...куда там инжинерам хонды до нас...нихрена в подвеске не понимают...)))

думаю они там деградировали, раз на McPherson перешли с многорычажки. Грибов не тех поели...

Manson писал(а):

hondaracer писал(а):да конечно...куда там инжинерам хонды до нас...нихрена в подвеске не понимают...)))

думаю они там деградировали, раз на McPherson перешли с многорычажки. Грибов не тех поели...

Ну начиная с EP3 хондовцы стали сильно заморачиваться надёжностью и удешевлением оттуда и макферсон...Но думаю с геометрией родного макферсона спорить не надо...всё-таки не дураки они...

У БМВ и Мерса колеса заваливаются в основном на заднем приводе, а на переднем если изменишь кастру, то упаришься ШРУСы менять.

hondaracer писал(а): Ну начиная с EP3 хондовцы стали сильно заморачиваться надёжностью и удешевлением оттуда и макферсон...Но думаю с геометрией родного макферсона спорить не надо...всё-таки не дураки они...

исходя из твоих слов, не стоит вообще ничего делать с Хондой, зачем что-либо менять, "все-таки не дураки они"...

а чего ты хочешь сделать с кастером? хошь чтоб возврат руля был сильнее или наоборот?

Василий58 писал(а):а чего ты хочешь сделать с кастером? хошь чтоб возврат руля был сильнее или наоборот?

поэкспериментировать с увеличением угла...

чтоб стабильнее на прямой было?

Jussi писал(а):
исходя из твоих слов, не стоит вообще ничего делать с Хондой, зачем что-либо менять, "все-таки не дураки они"...

ну я написал то, что написал, имхо довольно доступно и без потойного смысла и никаких выводов их моих слов делать ненадо... Хондовцы понимают в подвеске куда больше всех нас тут вместе взятых...Да и смысл каков эксперементов этих с кастером? большая чувствительность? Просто имхо вся подвеска может пересать работать правильно ибо это даже не мотор...там всё куда серьёзней продумано.

Василий58 писал(а):чтоб стабильнее на прямой было?

Вася, почитай статью...угол кастера для лучше поворачиваемости!

Jussi писал(а):

Василий58 писал(а):чтоб стабильнее на прямой было?

Вася, почитай статью...угол кастера для лучше поворачиваемости!

я ее под пиво читал...