REDLINERS.RU

Столкнувшись с проблемой того что Хонда не производит полноприводные спорткары, а по замыслам проекта автомобиль должен быть полноприводным и на коробке, выбор пал на CR-V.
Двигатель В-серии, на дальнем востоке это самый дешевый двигатель, можно взрывать хоть каждый день.
Получен результат!!!!
Отчет тут: http://stkhonda.ru/projects/

не думал подтюнить дпс?

весело было на калинке

интересно . вот(был) есть сивик ek на мехе 4WD с в20в и втеком. а теперь и ср-в появилась с улиткой..
интересно автор пишет что 200лс и 35 кг момента- но это с турбой при 0.5 буста,а вот мотор в20 с головой втек сколько покажет лс и кг момента??????????????

иванес писал(а):а вот мотор в20 с головой втек сколько покажет лс и кг момента??????????????

Килограмм 20 момента и от 180 и выше сил. Это очень зависит от спеков железа, ну и настройки правильной.

mike1 писал(а):

иванес писал(а):а вот мотор в20 с головой втек сколько покажет лс и кг момента??????????????

Килограмм 20 момента и от 180 и выше сил. Это очень зависит от спеков железа, ну и настройки правильной.

Я так понял речь про положительное давление Такие показатели с b20 vtrc n/a снимают...на избытке хз...дуть надо...гильзовать...портировать...нет предела совершенству...))) На этом форуме много машину-подтрверждений этому...

hondaracer писал(а):

mike1 писал(а):

иванес писал(а):а вот мотор в20 с головой втек сколько покажет лс и кг момента??????????????

Килограмм 20 момента и от 180 и выше сил. Это очень зависит от спеков железа, ну и настройки правильной.

Я так понял речь про положительное давление

Нет конечно, это я говорил про NA

mike1 писал(а):

иванес писал(а):а вот мотор в20 с головой втек сколько покажет лс и кг момента??????????????

Килограмм 20 момента и от 180 и выше сил. Это очень зависит от спеков железа, ну и настройки правильной.

ок спасибо.. но думал что поболе должно быть . чтото втек от стандарта по твоим словам много не прибавляет(18.2кг*м-145лс.)..вот скоро у чуваков диностенд америкоский появиться думаю сивку замерят .. посмотрим сколько будет в реале..
вот ссылка о сивке. пишите отзывы
http://lib.gt-bratsk.ru/view/122.html

stkhonda писал(а):Отчет тут: http://stkhonda.ru/projects/

Лучшее время показаное на официальных гонках на 402 метра - 14.56 секунды при бусте 1 кг, расчетная мощность около 280 сил.

Слабенько...
ВТЕК хотя б накрутите, уже веселее будет.
Олегун на CRVTEC-турбо на 0.4 бара выдувает 280 сил.

а вообще то с втеком ли срв??

может не в тему ... но унас в городе есть сивик ферио Б20 втек меха вд ...

давно на него кошусь ... туды бы турбо моторчик поставить ...

изначально был вд сивик, блок и коробка от срв меха ... голова Б16 ...

в атмо варианте не едет никуя

это в каком городе?

иванес писал(а):это в каком городе?

Благовещенск

нет на црв этом втэка:(

а где по вашему мнению можно РЕАЛЬНО заказать мотор В20В втек ТУРБО. полностью готовый??!!! но не так чтобы- там купи то , в другом месте- се!!

в разделе НАШИ ХОНДЫ ко всем кто себе это собрал пиши свою цену, может кто и отдаст, чтоб новое собрать

а подругому только самому собирать

Тема поного привода не раскрыта.
Я так понимаю коробка и задний редуктор от CRV. Там задок подключается через вискомуфту при пробуксовке передних колес. Каким образом сделали фулл тайм 4вд? И сколько выдержит такая трансмиссия и редуктор?

mike1 писал(а):Тема поного привода не раскрыта.
Я так понимаю коробка и задний редуктор от CRV. Там задок подключается через вискомуфту при пробуксовке передних колес. Каким образом сделали фулл тайм 4вд? И сколько выдержит такая трансмиссия и редуктор?

коробка и зад.редуктор НЕ от СРВ и там нет дуал пампа.
ИМХО все железо изготовляемое в россииии из специальных сплавов дерьмо посравнению с оригинальными ( стоковыми) железяками от хонды.

иванес, в партизанов играть будем?
От чего коробка и редуктор? Может расскажешь? )

mike1 писал(а):Тема поного привода не раскрыта.
Я так понимаю коробка и задний редуктор от CRV. Там задок подключается через вискомуфту при пробуксовке передних колес. Каким образом сделали фулл тайм 4вд? И сколько выдержит такая трансмиссия и редуктор?

Трансмиссия полностью стоковая. DPS на старте воет но держит. Вискомуфты там нет, просто пакет фрикционов. А визжит редукционный клапан из-за слишком высокого давления во время букса на старте.