REDLINERS.RU

Возник такой вопрос: если поставить JUN Type3 валики в B18C5 c тонкой прокладкой под СЖ 11,5 и стоковым низом, то есть ли вариант что клапана встретятся с поршнями или вообще друг с другом?
пружинки тоже джун.

кто-нибудь ставил себе такой сетап? нужно ли менять стандартные горбатые поршни на ковку?

и еще, обязательно ли ставить титановые ретейнеры или можно обойтись стоком?

если че, вот инфа по валам
Тип 3
Впуск 60(240)/6.5/76(304)/12.0/63(252)/9.0 -1004M-H003
Выпуск 63(252)/8.7/76(304)/11.5/60(240)/6.2 - 1004M-H103

Ставил Джун Таип 3 на стандартных тарелках , около 15 тыс намотал на В18С и потом на этих же валах собрал В20 и около 8 тыс проехал все ок дальше как не знаю машину продал, но не советую так делать я только из-за бюджета так сделал.
С пракладкой думаю не получится , если зажимать то только поршнями т.к валы с большим подъемом и градусами вероятность встречи велика.

DC5@K20A писал(а):Ставил Джун Таип 3 на стандартных тарелках , около 15 тыс намотал на В18С и потом на этих же валах собрал В20 и около 8 тыс проехал все ок дальше как не знаю машину продал, но не советую так делать я только из-за бюджета так сделал.
С пракладкой думаю не получится , если зажимать то только поршнями т.к валы с большим подъемом и градусами вероятность встречи велика.

так ты поршнями зажимал? или на стандартной сж ездил?

какие конкретно поршня подойдут сюда под степень 11,5

а почему эти валы не будут работать с прокладкой?
япошки и америкосы настраивали их со степенью 12-12.5 поэтому на стоке с тонкой прокладкой должны работать нормально.

у сканк ст2 максимальный лифт по-более чем у джун т3 - целых 12,7 мм

их же ставят с 0,6 прокладкой, и ниче не цепляет

и вообще по характеристикам сканк ст2 злее джуна

alexfed писал(а):у сканк ст2 максимальный лифт по-более чем у джун т3 - целых 12,7 мм

их же ставят с 0,6 прокладкой, и ниче не цепляет

и вообще по характеристикам сканк ст2 злее джуна

а всех злее шестой баддиклаб

Настоящий Хомяк писал(а):

alexfed писал(а):у сканк ст2 максимальный лифт по-более чем у джун т3 - целых 12,7 мм

их же ставят с 0,6 прокладкой, и ниче не цепляет

и вообще по характеристикам сканк ст2 злее джуна

а всех злее шестой баддиклаб

ага, только максимальную мощность он отдает на космических сж
что явно не для нашего бенза) да и не на каждый день уже получиться авта

Лех, в заграницах надо шарится по форумам....вариант "наверное" по последствиям небюджетен ниразу....

Экспереминтальным путем называеться " встретятся не встретется или 50\50 " но если потратить больше времени и снять голову то можно и выщетать.

Drum писал(а):Экспереминтальным путем называеться " встретятся не встретется или 50\50 " :D но если потратить больше времени и снять голову то можно и выщетать.

мне с поршнями вариант больше нравиться) заодно можно и двиг перебрать
но, блин это долго(( я это обязательно сделаю, но только зимой
щас бы просто валики, прокладку и попробовать надрать все-таки тазиков в СЛ ))

короче пока я еще думаю, в крайнем случае поставлю сканк ст2 )))
а джун припасу на зиму, заодно можно будет и сравнить приход

Леш я не против поставить валики , только лепилова приводит к паподалову , а чтоб наверника определиться с валами надо скидывать башню , а тут и до поршневой рукой подать. Так что лудше подаждать как оределишся споршневой группой. Хотя есть вариан поробывать у меня валяеться б18 можно на нем попробывать вези валы мож че и предумаем.

Наш гуру отписал , вези валы на промерку, тазы надо коломпуцать! не дело это.... Жони - прокладка и впуск ахтунг! вместе с головой...весь трудовой народ смотрит на тебя!

когда пилил бошку на 1,5 мл. то доставали пришлось, делать циковки. стави и промиряй пластилином, тогда будешь уверен на 100%