REDLINERS.RU

Помогите определиться что необходимо сделать с низом двигателя. Имею для доработки второй движок ZC SOHC, поэтому не тороплюсь. Куплена GT2510-63T и всё железо, что снаружи двигателя. Теперь нужно понять, что делать с поршневой чтоб получить 250-280 л.с. СЖ понизить до 8,5- это раз. При стоковых шатунах и блоке, заменив поршни, выдержит ли движок буст от этой турбы с выходом на вышеописанные мощности??? Или тут уже необходимы дартон и шатуны???

dizzyboy писал(а):Помогите определиться что необходимо сделать с низом двигателя. Имею для доработки второй движок ZC SOHC, поэтому не тороплюсь. Куплена GT2510-63T и всё железо, что снаружи двигателя. Теперь нужно понять, что делать с поршневой чтоб получить 250-280 л.с. СЖ понизить до 8,5- это раз. При стоковых шатунах и блоке, заменив поршни, выдержит ли движок буст от этой турбы с выходом на вышеописанные мощности??? Или тут уже необходимы дартон и шатуны???

Лучше делай все по уму. Примерно такой же сетап когда-то был у меня и ездил. ШПГ можно использовать типа http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Hond ... 0243723865& для экономии. Но можно и кованые поршни поставить - несколько дороже. Шатуны стоковые у меня держались при ~ 240 л с на этом движке при кованых поршнях. Жаль новый мотор уже собран и ждет сцепления, м б сфотать что и как.

А какой буст, примерно, при таком сетапе будет максимальным? И какая на нём может быть макс. мощность/момент?

У меня тоже турбо на dohc zc(d16a9) на сток поршневой... пол кило держит, прошла тысяч 50, незнаю почему, но мне кажется, что весь геморой с D серией не стоит того, надо сначала хотя-бы Б серию ставить.

p.s. у меня незаладилось с коробкой - все время при резком газе срывает сцепу, хотя там стоит 6ти лепестковая керамика с усиленной корзиной, долго мучался, теперь плюнул на это дело, почти собрал детали на свап.

ZC двухвалка поршня Витара, шатуны игл дули 1,7 бара ...
все нормально
едет очень даже не плохо


ИМХО самый бюджетный вариант цена - отдача ...

Понятно, значит, шатуны надо.

С D-серией есть смысл связываться если денег не мегакиллограмм, ибо все дешевле чем на В или К серию. Выхлоп конечно с нее явно меньше. Но с коллегой ТУПЕРом полностью согласен. Ездил на ZC SOHC Vtec на 1.2 Барах на ковке со стандартными шатунами. Новый мотор - полностью ковка, хорошие вкладыши и DOHC голова. Планирую более мощную турбину и нормальный мозг.

где взять трамблер от eg5 zc dohc, чтоб мозг obd1 поставить......

pook писал(а):где взять трамблер от eg5 zc dohc, чтоб мозг obd1 поставить......

Кстати, коллега! выяснился некомплект - не хватает кронштейна от впускного коллектора до блока, в голове не оказалось двух хитрых болтов и не было заглушки на второй вал. Я, кстати, к твоему бывшему мотору, SOHC трамблер пригомырил.

а так не проблемма скажи что там за запчастией не хватает а лучше на фотках я вышлю..заглушка на выпускной вал есть там это датчик положение 1го целиндра..скажи что не хватает а то много чего теперь у меня воляяется....

Скажите по подробней какой лучше трамплёт тарить от обд1, чтобы менее геморно его поставить на D16доху, и чё там с этим датчиком что на выпускном валу стоит, просто тупо выкинуть... (если ставить P28)

Если витаровские поршни затарить на экзисте, а шатуны на ебай, то от чего нужны кольца и пальцы, витара или от d16, и какой зазор должен быть между витаровскими поршнями и блоком,..?

Ещё вопросик: размеры шейки коленвала на д16(A, Z, Y) и ZC(sohc, dohc) одинаковые?

Да, и там и там шейка 45. Это на не втэковском д15 шатунные шейки 42.

А длина хода? размер шатуна?