REDLINERS.RU

Короче очень заинтересовало, это че этот махонький болтик могет регулировать давление топлива ?

а что удивительного?

только регудировать без последующей отстройки мозга не надо.

ибо на сколько я понимаю, кол-во топлива попадаемого в цилиндр расчитывается исходя из давления в рампе и времени открытия форс, давление константа, время косвенно прописано в картах, если мы поменяем давление то как никрути нужно отстраивать топливные карты (коректировать время)

вроде так.

да и нах это не надо на стоке, или не мего крутом атмо, имхо нет смысла поднемать давление.

если не прав поправте

Регулирует. Проверенно уже на двух машинах

В переходнике кстати есть полезное отверсите с заглушечкой под датчик давления топлива.

bakzz писал(а):только регудировать без последующей отстройки мозга не надо.

ибо на сколько я понимаю, кол-во топлива попадаемого в цилиндр расчитывается исходя из давления в рампе и времени открытия форс, давление константа, время косвенно прописано в картах, если мы поменяем давление то как никрути нужно отстраивать топливные карты (коректировать время)

вроде так.

да и нах это не надо на стоке, или не мего крутом атмо, имхо нет смысла поднемать давление.

если не прав поправте

Давление никогда еще константой не было

всмысле? обясни?

давление постояно время открытия регулировается таким оброзам регулировается кол-во впрыскиваемого топлива.

как это давление не постояное?

я так понимаю что давление растет в зависимости от разряжения на впуске, тама на клапан идет вакуумная трубка со впуска

ооо. Диман ты вывел меня из затупа) правельно.
разность давлений постояна между впусным коллектором и рампой/внутри форсуки

правельно!

но один хрен после увелечения давления топлива придется отстраивать карты занова