REDLINERS.RU

Есть тачка Integra Type R, мотор тюненый B20 дури 253 hp, стоит корзина и 6 лепестковая керамика от ACT. При попытке переключиться с 2 на 3 в зоне VTEC получаешь звук скрежетания синхронов, как быдто не выжато сцепление или рано отпущено, до VTEC все ок. Думал проблема с главным целиндром сцепления, поменяли проблема осталась, ACT комплект установлен совсем недавно, после етого было примерно стартов 30. Буду очень признателен за конструктивные ответы ...

Azer писал(а):Есть тачка Integra Type R, мотор тюненый B20 дури 253 hp, стоит корзина и 6 лепестковая керамика от ACT. При попытке переключиться с 2 на 3 в зоне VTEC получаешь звук скрежетания синхронов, как быдто не выжато сцепление или рано отпущено, до VTEC все ок. Думал проблема с главным целиндром сцепления, поменяли проблема осталась, ACT комплект установлен совсем недавно, после етого было примерно стартов 30. Буду очень признателен за конструктивные ответы ...

видимо пришло время менять синхроны 3 передачи ... сцепа и втек тут не причем ...

2 ТУПЕР - я думал что в зоне VTEC при быстром переключении корзина не успевает отжать сцепу, отсюда звук... Правда с 1 на 2 все ок...

переключайся с паузой и будет счастье.

Ну ты блин вовремя трабл словил...
Хотя кто бы говорил, у меня двигло вообще еще разобрано...

Sergey GT писал(а):переключайся с паузой и будет счастье.

Самое лучшее решение для драга...

-Nitros- писал(а):

Sergey GT писал(а):переключайся с паузой и будет счастье.

Самое лучшее решение для драга...

Для дрэга лучшее решение секвентал с кулачковыми муфтами

А лучше робот, с двумя сцеплениями, по типу DSG

офф
вчера ездили на сивике с кулачком ... очень прикольно получается... после детальных тесто выложу отчет

Sergey GT писал(а):переключайся с паузой и будет счастье.

на нормално коробке треться втыкается чечше всех ... челк и там ...

а у меня если резко быстро переключаться то как бы с хрустом
видно не очень четко тыкаю быстро е как никак ну и короткоход ))

2 Sergey GT - если переключаться с паузой то проигрываю M5... да я и не люблю когда у тачки что то не работает нужно найти проблему и починить...

2 -Nitros- - да не успел толком покататься...

2 ТУПЕР - сиквентал очень интересно, а почем удовольствие?

2 RentoN - месяц назад у меня все было ок, а после того как здох главный цилиндр сцепления (он потек и провалилась педаль) все пошло одним местом, замена его не сильно помогла, педаль на месте не чего не течет а симптомы описанные мною выше остались...

отрегулируй педаль сцепления...

читай ветку в Серийных авто про 1 и 2 передачи...

Azer писал(а):
2 ТУПЕР - сиквентал очень интересно, а почем удовольствие?

около 3 кб
собирается на базе родного корпуса ...
ряды, ГП, блокировка на выбор ...

посмотрим, если не развалится думаю хорошо ...

все делается вроде на каком то самолетном заводе в приморье...

Azer писал(а):2 Sergey GT - если переключаться с паузой то проигрываю M5... да я и не люблю когда у тачки что то не работает нужно найти проблему и починить...

2 -Nitros- - да не успел толком покататься...

2 ТУПЕР - сиквентал очень интересно, а почем удовольствие?

2 RentoN - месяц назад у меня все было ок, а после того как здох главный цилиндр сцепления (он потек и провалилась педаль) все пошло одним местом, замена его не сильно помогла, педаль на месте не чего не течет а симптомы описанные мною выше остались...

Разбираешь КПП, меняешь шестерни, муфты и сонхроны, будет работать как новая, пока не задрочишь снова.
муфты 100-150уе, шестерни баксов по 50 вроде.

Квайфы 2.5кевро + дорога
http://www.quaife.co.uk/shop_category.c ... ry_id/1277

Sergey GT писал(а):

Azer писал(а):Разбираешь КПП, меняешь шестерни, муфты и сонхроны, будет работать как новая, пока не задрочишь снова.
муфты 100-150уе, шестерни баксов по 50 вроде.

а шестерни и муфты тут причем? про подшпники главное не слова
ог синхронизатор составсной от трояка денег.
есть магическое слово дефектовка.
синхронизатор третьей просто в ноль шас ушел наверно и все

talyan писал(а):

Sergey GT писал(а):

Azer писал(а):Разбираешь КПП, меняешь шестерни, муфты и сонхроны, будет работать как новая, пока не задрочишь снова.
муфты 100-150уе, шестерни баксов по 50 вроде.

а шестерни и муфты тут причем? про подшпники главное не слова
ог синхронизатор составсной от трояка денег.
есть магическое слово дефектовка.
синхронизатор третьей просто в ноль шас ушел наверно и все

На хонду муфта идёт в сборе с синхронами. Если коробка "хрустит" - значит с каждым хрустом поднаедается пара муфта-шестерня. И чтобы всё работало "как новое", надо заменить и муфту и шестерню. Подшипники отдельная тема. Их уже по месту надо смотреть.

Sergey GT писал(а):На хонду муфта идёт в сборе с синхронами. Если коробка "хрустит" - значит с каждым хрустом поднаедается пара муфта-шестерня. И чтобы всё работало "как новое", надо заменить и муфту и шестерню. Подшипники отдельная тема. Их уже по месту надо смотреть.

ты сам то каробку путем хоть раз чинил?
изготовить синхронизатор 1000 рублеф денег.
муфта в каком месте изнашивается у меня есть каробка щас х22 ее клинануло што она без масла в отжиге поучаствовала. приятно канешна разбирать трансмисию каторая сухая. там кароче дифер порвало он весь синий. так вот чиво чиво а муфты там в идеале

кстате на х22 есть запчастюльки на коробку

Sergey GT писал(а):На хонду муфта идёт в сборе с синхронами.

это неверное заявление. на самом деле просто ситуация такая што тебе известен один два способа купить запчасть и к сожаление эти способы предпологают продажу тебе запчасти с довеском вместе..

ТУПЕР писал(а):

Azer писал(а):Есть тачка Integra Type R, мотор тюненый B20 дури 253 hp, стоит корзина и 6 лепестковая керамика от ACT. При попытке переключиться с 2 на 3 в зоне VTEC получаешь звук скрежетания синхронов, как быдто не выжато сцепление или рано отпущено, до VTEC все ок. Думал проблема с главным целиндром сцепления, поменяли проблема осталась, ACT комплект установлен совсем недавно, после етого было примерно стартов 30. Буду очень признателен за конструктивные ответы ...

видимо пришло время менять синхроны 3 передачи ... сцепа и втек тут не причем ...

кмк, пездец синхрам