REDLINERS.RU

d13b2karb облегчить маховик и поточить каналы в головке и переточить клапана на т образные, какой эффект по мощности даст?

К Хрону он там делал. Моховик ИМХО ненадо 13 мотор и так крутильный шибко. Куда уж моховик легкий.

Сил 20 можно выжать.

Маховик одинаковый для всех Д13-Д14-Д15, даже втековых ЖДМ... отличаются только корзины с дисками, соответственно меняется сверловка на маховике под корзину...

Т-образные клапана сделать конечно можно... но они там в стоке и так уже почти Т... каналы расточить только если начиная с коллектора, в одной голове бестолку... там лучше тема есть - установить внешнюю электронную систему зажигания... штатный трамблер не опережает УОЗ выше 4500 и мотор плохо крутится, хотя может в легкую до 8000-9000 на этой голове раскрутиться... там башка широкая, коромысла длинные и люминевые - перемещение небольшое... крутится эта башка очуменно... не зря хонда эту башку наззвала HYPER16... клапана широкие для такого литража, но подъем клапанов на Д13 чуть меньше чем у Д15... если поменять вал от Д16 и пружины от Д16 (одновальный ZC 1.6л) и поменять систему зажигания - получится самолет... крутиться мотор будет как у моцикла... Д-шка абалденный мотор, выносливый и надежный... б-эшки на мой взгляд нежнее чуточку...

А НЕ НАРУШИТСЯ КАРБЮРАЦИЯ ЕСЛИ КОЛЛЕКТОР ШЛИФАНУТЬ,НА СКОКА Я ЗНАЮ ШАГРЕНЬ ТАМ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ СМЕСИ И ЗАЖИГАНИЕ ОТ КАКОГО ДВИГЛА

c794ec93 писал(а):А НЕ НАРУШИТСЯ КАРБЮРАЦИЯ ЕСЛИ КОЛЛЕКТОР ШЛИФАНУТЬ,НА СКОКА Я ЗНАЮ ШАГРЕНЬ ТАМ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ СМЕСИ И ЗАЖИГАНИЕ ОТ КАКОГО ДВИГЛА

Можно и маленькими буковками писать, у меня зрение хорошее...

Колектор шлифануть не помешает - обычно там такой ахтунг внутрях... полировать - вот это лишнее... на стенках должно остаться нечто типа хона но поглубже чуток...

зажигание можно например от впрыскового мотора поставить - трамблер и мозг... чтобы мозг не ругался, на пины форсунок обманки...

я сейчас в процессе установки внешней системы зажигания "МПСЗ"...

а что за блок стоит справа под парпризом комп управляющий и карбом и зажиганием или блок зажигания

XPOH писал(а):Маховик одинаковый для всех Д13-Д14-Д15, даже втековых ЖДМ... отличаются только корзины с дисками, соответственно меняется сверловка на маховике под корзину...

Т-образные клапана сделать конечно можно... но они там в стоке и так уже почти Т... каналы расточить только если начиная с коллектора, в одной голове бестолку... там лучше тема есть - установить внешнюю электронную систему зажигания... штатный трамблер не опережает УОЗ выше 4500 и мотор плохо крутится, хотя может в легкую до 8000-9000 на этой голове раскрутиться... там башка широкая, коромысла длинные и люминевые - перемещение небольшое... крутится эта башка очуменно... не зря хонда эту башку наззвала HYPER16... клапана широкие для такого литража, но подъем клапанов на Д13 чуть меньше чем у Д15... если поменять вал от Д16 и пружины от Д16 (одновальный ZC 1.6л) и поменять систему зажигания - получится самолет... крутиться мотор будет как у моцикла... Д-шка абалденный мотор, выносливый и надежный... б-эшки на мой взгляд нежнее чуточку...

что , просто вал и пружины поставить от д16?

а на этот двиг выхлопной коллектор от другок д-эшки подойдет?

Подойдет. Они все одинаковые по крепежу к головке.

свап на K20A решит всю проблему.... Походу только у Хрона валющий Д13, который делался не один день и правильными руками с умной головой...

Sokol_Vti писал(а):свап на K20A решит всю проблему.... Походу только у Хрона валющий Д13, который делался не один день и правильными руками с умной головой...

замена машины на Феррари Ф55 еще лучше решит все проблемы

заказал с ebay широкополосную лямбду innovate lm-1 пришла вчера будем теперь химичить