REDLINERS.RU

Зачем он нужен? может залипить дырки чтоб воздух был по холоднее?

RRR писал(а):

Constant1n писал(а):Зачем он нужен? может залипить дырки чтоб воздух был по холоднее?

Это не обогрев, а подвод антифриза к клапану холостого хода, чтоб клапан видел на сколько прогрет двигатель и тем самым регулировал холостой.

Сорри за оффтоп. не хочу создавать темку. У мну d14a4, клапан холостого хода если стал плохо работать его как то почистить можно?

RRR писал(а):

Constant1n писал(а):Зачем он нужен? может залипить дырки чтоб воздух был по холоднее?

Это не обогрев, а подвод антифриза к клапану холостого хода, чтоб клапан видел на сколько прогрет двигатель и тем самым регулировал холостой.

это и есть обогрев регулятора х.х чтоб не перемерзал и датчика температуры там нет!
я от него избавился два года назад все ок

RRR писал(а):

Constant1n писал(а):Зачем он нужен? может залипить дырки чтоб воздух был по холоднее?

Это не обогрев, а подвод антифриза к клапану холостого хода, чтоб клапан видел на сколько прогрет двигатель и тем самым регулировал холостой.

Это только на К-серии или на Н тоже?
Многие глушат его, когда ставят увеличенные дроселя.

alexey писал(а):

RRR писал(а):

Constant1n писал(а):Зачем он нужен? может залипить дырки чтоб воздух был по холоднее?

Это не обогрев, а подвод антифриза к клапану холостого хода, чтоб клапан видел на сколько прогрет двигатель и тем самым регулировал холостой.

это и есть обогрев регулятора х.х чтоб не перемерзал и датчика температуры там нет!
я от него избавился два года назад все ок

крута! ну и как эфект?

Костя и Ринат, это обогрев. на лето можно залепить, пустив трубки в обход (соединить их между собой). Регулировка ХХ осуществляется мозгами по таходатчику и датчику температуры мотора (по крайней мере так говорит учебник по PGM-Fi).
Андрей, эта хрень на всех встреченных мной хондамоторах (ЗЦ, Ф20, Г25, Д16, и сегодня К20 раскручивал) стоит, внешне одинакова, да и прокладочки одинаковые.
Промывал сегодня этот клапан. Заслонка была закоксована просто жесть, не шевелилась. отмочил как всегда ВЕЛВом для карбюраторов. Заодно ДЗ и форсунки промыл.
Поглазел на коллектор ИТР ДЦ5 впускной в разборе, поставил прокладку хондата.

Constant1n писал(а):

alexey писал(а):

RRR писал(а):Это не обогрев, а подвод антифриза к клапану холостого хода, чтоб клапан видел на сколько прогрет двигатель и тем самым регулировал холостой.

это и есть обогрев регулятора х.х чтоб не перемерзал и датчика температуры там нет!
я от него избавился два года назад все ок

крута! ну и как эфект?

еффект бабочки

у мну дросель сканк, на нём этого нет, разницы не увидел ни какой, ни при каких температурах окр среды, ни при каких режимах работы двигателя.

кстати, Ринат, никуя не к рхх, по краййней мере на ф/х моторах.

Подогрев коллектора - это подогрев коллектора... он глушится автоматически при достижении температуры охлаждайки 60 градусов, это делает специальный термоклапан, вкрученный в коллектор... подогрев коллектора улучшает тягу непрогретого мотора и снижает расход топлива нахолодную... еще бывает подогрев ДЗ, который предотвращает образование инея при длительной езде в мороз на невысоких оборотах и ХХ (например в пробках)... еще есть подогрев EACV на некоторых моторах... в этом случае клапан EACV имеет запорный цилиндр, чувствительный к температуре и проходное сечение клапана в этом случае зависит от температуры антифриза...

Василий58 писал(а):Костя и Ринат, это обогрев. на лето можно залепить, пустив трубки в обход (соединить их между собой). Регулировка ХХ осуществляется мозгами по таходатчику и датчику температуры мотора (по крайней мере так говорит учебник по PGM-Fi).
Андрей, эта хрень на всех встреченных мной хондамоторах (ЗЦ, Ф20, Г25, Д16, и сегодня К20 раскручивал) стоит, внешне одинакова, да и прокладочки одинаковые.
Промывал сегодня этот клапан. Заслонка была закоксована просто жесть, не шевелилась. отмочил как всегда ВЕЛВом для карбюраторов. Заодно ДЗ и форсунки промыл.
Поглазел на коллектор ИТР ДЦ5 впускной в разборе, поставил прокладку хондата.

блин спасибо за вариант то что соединить и пустить в обход хочу так на лето сделать

Так все-таки, лючше заглушить (что это даст?) или оставить как есть (зачем глушат?)

turing писал(а):Так все-таки, лючше заглушить (что это даст?) или оставить как есть (зачем глушат?)

Глушат, насколько я понимаю, из соображений, что чем холоднее коллектор, тем типа через него больше воздуха пройдет... и это на расходе 80-140 л/с... подогрев коллектора ИМХО делается для стабилизации работы мотора в холодную погоду на невысоких оборотах, когда испаряемость топлива невысокая да еще и скорость воздуха в коллекторе невысокая, топливо плохо испаряется в холодном воздухе...

точнее, холодные стенки коллектора увеличивают склонность топливного тумана выпадать росой на стенках раннеров...

если кто то глушит значит есть смысл

Constant1n писал(а):если кто то глушит значит есть смысл

Несомненно... смысл есть даже в наклейках...

XPOH писал(а):

turing писал(а):Так все-таки, лючше заглушить (что это даст?) или оставить как есть (зачем глушат?)

Глушат, насколько я понимаю, из соображений, что чем холоднее коллектор, тем типа через него больше воздуха пройдет... и это на расходе 80-140 л/с... подогрев коллектора ИМХО делается для стабилизации работы мотора в холодную погоду на невысоких оборотах, когда испаряемость топлива невысокая да еще и скорость воздуха в коллекторе невысокая, топливо плохо испаряется в холодном воздухе...

точнее, холодные стенки коллектора увеличивают склонность топливного тумана выпадать росой на стенках раннеров...

эра карбюраторов закончилась

в англицком не силен, но помойму сама HonDATA предлагает забить на этот подогрев...
http://hondata.com/manuals/heatshield/heatshield.html

alexey писал(а): эра карбюраторов закончилась

щас хрон те расскажет про эру карбов...

alexey писал(а): эра карбюраторов закончилась

Аминь!

Как рас пот такому случаю купил жене ЕГ-седан с блоком Д15, но монофспрыск 90 кобыл... мотор вроде живой, но загаженный... щас вылечу болячки от предхоза и потихоньку впрысковый проект начну готовить... с карбюраторным проектом осталось только зажигалово поставить программируемое и настроить... и будет у меня два проекта на одинаковом низе, но один карбюраторный, второй впрысковый...

Вот тогда и посмотрим, в чем сила, брат...

Вот под цифрой 1 что за выход? и под цифрой два что это задырка и зачем она нужна? скажите пожалуйсто.

блин подскажите пожалуйста.