REDLINERS.RU

Sasha87 писал(а): ↑ Ну это не затычный колектор ) если сварен внутри правильно без ступеней всяких. Лично я остановился на ар82. Мне тоже 30 мало стало 35 хочу

Sasha87 писал(а): ↑ Ну это не затычный колектор ) если сварен внутри правильно без ступеней всяких. Лично я остановился на ар82.

KostiaN276 писал(а): ↑ Согласен с imkerya, высоко крутить ф23 дело не особо благодарное)) расскажу свой опыт, изначально стояла т3/т4 Китай .60 перед .63 зад на б20 втек на чугунном коллекторе, наддув 0.7, для города самое оно было, лешего и сердито, достаточно рано выходила на буст но и к отсечке не сдавалась. На квотере лучшее время уже не помню но что-то из 13)) потом б20 дриснул и его место занял б18 на том же конфиге, дули 1.6 этойже дудкой с тем же коллектором, отсечка было 9000, канешно подздувалась она на самой шишке но не сильно) кофиг радовал сверху донизу) квотер 12.0, 100-200 7.4-7.5 стабильно)) потом прикрутил коллектор рогатый приросла макуха. Далее китаец помер)) поставил Китай 3037, и сразу потерял на низах, на фулбуст в 1.6 выходит к 5000, макуха канешно пожирнее, но тачка не стабильна, сначала мы не едем а потом резко пытаемся херачить. Очень много букса и резкий выход на максимальную мощность. Вот и подумываю поставит что-то с горячкой поменьше чем .82)) и это при том что отсечка 8600, а у ТС она гораздо ниже. Кароче имхо везде нужен баланс)

madO писал(а): ↑ блок, колено, шатун F23, обьем 2306сс
валы еврей

madO писал(а): ↑ отсечка 8000,
весело навожу ему слезы

madO писал(а): ↑ . предидущий мотор Н23 я крутил 8300

Sasha87 писал(а): ↑

KostiaN276 писал(а): ↑ Согласен с imkerya, высоко крутить ф23 дело не особо благодарное)) расскажу свой опыт, изначально стояла т3/т4 Китай .60 перед .63 зад на б20 втек на чугунном коллекторе, наддув 0.7, для города самое оно было, лешего и сердито, достаточно рано выходила на буст но и к отсечке не сдавалась. На квотере лучшее время уже не помню но что-то из 13)) потом б20 дриснул и его место занял б18 на том же конфиге, дули 1.6 этойже дудкой с тем же коллектором, отсечка было 9000, канешно подздувалась она на самой шишке но не сильно) кофиг радовал сверху донизу) квотер 12.0, 100-200 7.4-7.5 стабильно)) потом прикрутил коллектор рогатый приросла макуха. Далее китаец помер)) поставил Китай 3037, и сразу потерял на низах, на фулбуст в 1.6 выходит к 5000, макуха канешно пожирнее, но тачка не стабильна, сначала мы не едем а потом резко пытаемся херачить. Очень много букса и резкий выход на максимальную мощность. Вот и подумываю поставит что-то с горячкой поменьше чем .82)) и это при том что отсечка 8600, а у ТС она гораздо ниже. Кароче имхо везде нужен баланс)

втек со скольки?) У меня также было нету нету а потом как даст . Втек стоял как на стоке . Неплохо решил эту проблему втек поставил на 4100. И дутся стала плавнее) валы тупер спек 98

madO писал(а): ↑ imkerya полностью согласен с вами. но дело в том что поцоны собирающие гомно должны понимать что гарантий никаких нет на ресурс. заряженный корч может ебнуть в любой момент как не собирай его, от этого никто не застрахован. звонил в битву экстрасенсов, они сказали - мы хуй знает, проверяйте. вопросов по ресурсу и жору масла у меня не возникает

предидущий Н23 расплавил поршень после покатушек со сти, когда проехал полгорода на гашетке в пол, шатуны и колено целые остались, отсечка 8300 была, проблема была в корявых форсунках, и отьебаных свечах, это я узнал когда уже было поздно
в любом случае другого мотора пока нет, надо ебать этот. если 35 китай раздуеться на нем хотя-бы с 4000, то можно сделать отсечку 7000-7200 что бы ниже 4000 не падать при переключениях. однако vf35 похоже не годиться даже для этих дел