REDLINERS.RU

у меня еще есть время вы тут пишите пишите )))

Почитав форумы пендосов , был выявлен самый проверенный вариант , на подачу тройник в шланг на подачу фриза в печку и тройник для слива ,в шланг выхода из печки .

Ven писал(а): ↑ Почитав форумы пендосов , был выявлен самый проверенный вариант , на подачу тройник в шланг на подачу фриза в печку и тройник для слива ,в шланг выхода из печки .

ну тоесть взять самую горячую воду какую можно найти в моторе и ей охлаждать турбу
контур предназначенный заводом для обогрева использовать для охлаждения

Почему самую горячую ? Это патрубок после радиатора

Ven писал(а): ↑ Почему самую горячую ? Это патрубок после радиатора

помпа это насос, с одной стороны сосет, с другой давит.
подключив турбу к контуру печки, будет циркулировать как в печке, от горячего к холодному

на 2жз когда решил сделать по красоте чтоб не тянуть шланг с водой через весь мотор, взял подачу с головки а слив ко входу помпы подкинул.
турба въебала, может от усталости, может от давки 1.6
в итоге собрал как было, подачу с блока, слив в радиатор и больше проблем не было

Самый горячий антифриз градусов 100. Сколько на выходе из радика? Градусов 50? Труба греется выхлопными газами с температурой 800-900 градусов.
Думаю похуй ей, зальешь ты антифриз стоградусный или 50ти

https://www.garrettmotion.com/ru/racing ... our-turbo/

Гарет пишет что подача воды должна быть не горячее 121°
Что можно подкидывать параллельно печке

Но так же пишет что подшипники охуеют после 150°
И вобще в иделе бы независимую систему приделать со своим радиатором помпой.

Основная идея в статье, развернуть картридж на 20°, чтобы после остановки двигателя жижа продолжала циркулировать по картриджу.

Крч я за то чтобы подавать самую холодную воду какую возможно, вентиль выключается в районе 90°, бесплатные 10° че бы ими не воспользоваться

Немец писал(а): ↑ Самый горячий антифриз градусов 100. Сколько на выходе из радика? Градусов 50? Труба греется выхлопными газами с температурой 800-900 градусов.
Думаю похуй ей, зальешь ты антифриз стоградусный или 50ти

k3rnl-2nr писал(а): ↑

ddd198 писал(а): ↑ нах ересь перечитывать?

По существу есть че или воздух?

по существу? помпа давит фриз в трубку, а не в блок как ты думаешь "Мотор это коробка в которую помпа давит холодную воду от радиатора, а через верхний писюн на гбц вытекает самая горячая вода чтобы охладиться в радиаторе." так что твои рассуждения воздух

ddd198 писал(а): ↑

k3rnl-2nr писал(а): ↑

ddd198 писал(а): ↑ нах ересь перечитывать?

По существу есть че или воздух?

по существу? помпа давит фриз в трубку, а не в блок как ты думаешь "Мотор это коробка в которую помпа давит холодную воду от радиатора, а через верхний писюн на гбц вытекает самая горячая вода чтобы охладиться в радиаторе." так что твои рассуждения воздух

Сдай удостоверение специалиста по охлаждению

у меня его отобрали

Пробовал много вариантов, и печкой и с подачей с блока, остановился на варианте подача через тройник с рогалика который идёт на ГБЦ с термостатной коробки, обратка на нижний патрубок радиатора. На всех остальных вариантах температура ож была 100+

в курсе, что там протока нет при открытии термостата?

Я в курсе что проблема ушла

Перекрывает. Но циркуляция турбы остаётся через нижний патрубок радиатора.
Из головки давит, в нижнем патрубке засасывает.
А вот на холодную когда низ радиатора закрыт, циркуляции не будет.

Все относительно, через тройник давит т к он до термостата, а через нижний патрубок радиатора уходит в сам радиатор. Кароче у меня все работает, имхо))

В общем в моей схеме подключения выявился один минус), у нас сейчас около тридцати мороза, так вот пока двигаешься в городе проблем нет, но стоит пойти по трассе то чем быстрее двигаешься тем быстрее тачка остывает)) оно и понятно, получилась имитация большого круга обращения антифриза. Но да ладно, сейчас переделывать ничего не буду, тк в основном езду по городу

так это отлично значит хорошо охдаждает) выложи фото как с рогалика подача идет )