REDLINERS.RU

Кто-нибудь заморачивался размерами фасок клапанов при их доработке (3 angle valve Job)?
C фасками сёдел более менее понятно, а вот с фасками клапанов ... Ширина рабочей фаски на клапане немного больше.
Мои клапаны правили 2 раза, поэтому сравнивать некорректно.
Может ссылку на ресурс какой кто-нибудь даст или новые стоковые (перформанс) клапаны есть чтобы посмотреть?

bob.o писал(а):Кто-нибудь заморачивался размерами фасок клапанов при их доработке (3 angle valve Job)?
C фасками сёдел более менее понятно, а вот с фасками клапанов ... Ширина рабочей фаски на клапане немного больше.
Мои клапаны правили 2 раза, поэтому сравнивать некорректно.
Может ссылку на ресурс какой кто-нибудь даст или новые стоковые (перформанс) клапаны есть чтобы посмотреть?

www.inomotor.ru
Позвони им, они машинерией занимаются всё про это знают.
Но сам не сделаешь, всякие колхозные притирки убивают клапана и сёдла.
Там действительно должна быть треугольная фаска. Плюс какая то хитрость в том, что когда клапан первый раз ударяет при закрытии, он садится уже по месту, что то в этом духе.

Butcher писал(а):www.inomotor.ru
Позвони им, они машинерией занимаются всё про это знают.
Но сам не сделаешь, всякие колхозные притирки убивают клапана и сёдла.
Там действительно должна быть треугольная фаска. Плюс какая то хитрость в том, что когда клапан первый раз ударяет при закрытии, он садится уже по месту, что то в этом духе.

Спасибо.
Делать, конечно, буду не сам. Контора имеет станок Serdi -один из лучших по этой фигне. Дают рекомендации исходя из опыта, но я хочу сделать как буржуи со своей "3 angle valve job" о которой все тюнинг-шопы пишут, но тех. подробностей не хватает.