REDLINERS.RU

Осенью на кросвом црх (голова сток) на 8 тысячах оборотов поломало тарелку клапана, ну соответсвенно и все прочие последствия, ну что делать почесали голову заменили клапана направляющую и тарелку, решили что не выдержал Б16 кручения в режиме гонки до 8500.
НО два дня назад в братске на кубке россии по автокросу у меня в полуфинале опять таже херня, благо машина продолжала ехать(в первый раз она заглдохла и ехать вообще не хотела, кое как добрался до закрытого парка), и я кою как на глохнущей и не тянушей машине(благо трасса скользкая) выцарапал себе 4-е место и попал в финал, но в финале уже не поехал, внятие клапанной крышки предстапвило картину до боли знакомую, тарелка(внимание!!!!!) абсолюитно противоположного клапана, тоесть первый раз поломало тарелку левого(если смотреть на двигатель спереди) клапана, 4-го цилинадра, а сейчас поломало тарелку правого клапана 1-го цилиндра, тоесть зеркально противоположную я в шоке. Щас буду конечно всё сканк2 ставить но хотелось бы в проблеме разобратся у кого какие предположения есть?

RRR писал(а):Смотреть рокера, а может просто усталость металла.

+1 ... сток устал видимо уже ... и не выдржеал ... в гонке то режимы не хилые ...

хехе напоминает анекдот? " Ну не шмогла я!!! НЕ шмогла!! "
Кстати вторая тарелка поломалась тысячах на 5 не больше ибо было скользко и двигатель сильно не крутил я

А какой сетап-то? Какие валы, пружины, клапана? Полный сток или туперные?

Усё сток

Я так понимаю "сломалась тарелка" означает её прогар или трещину? Потому как если кусман отвалитцо, да на 8-ми тыщах - превед блоку обеспечен.

Горыч тарелка это держатель клапана он же ритейнер, у меня не сам клапан поломало а именно держатель клапана, за который пружинка клапан обратно возращает.