REDLINERS.RU

http://www.turbomagazine.com/tech/0609t ... to_15.html

Идем по ссылке и видим как из F20C делают 2.4 на OEM запчастях
в том числе колено от К24. поршня+шатуны от H22.

На заметку владельцам S2000.

obratite vnimanija maslenie farsunki udalajut i stavajat zaglushki

Почему ?

amerikansi grajt 4to maslenie farsunki eto poterja maslenogo davlenija, ja uze mnoga videl 4to ubirajut maslenie farsunki

Honda-Racing, пля, это очень важное замечание для меня

сейчас как раз стоит вопрос о нарезке форс на b20-turbo блоке

как думаешь, стоит или нет... и нельзя ли более производительным насосом поднять давление масла, например потом?

MSSFM писал(а):Honda-Racing, пля, это очень важное замечание для меня

сейчас как раз стоит вопрос о нарезке форс на b20-turbo блоке

как думаешь, стоит или нет... и нельзя ли более производительным насосом поднять давление масла, например потом?

можно поднять, например тодовской шестеренкой.
форсы нах не нужны тебе.

RRR писал(а):Они видимо мешают колену, и давление масла поднимают этим некисло.

мое имхо что первая часть важнее второй.

Drifta писал(а):50\50 о форсах... если антиотливной поддон то норм, а если вваливать в повороты то как без форсов то...

farsunki nuzni dlja togo 4tobi astuzat porshen vot i vse, objasnju po4emu ja delal motor Supri tak tam spesilno porshen sdelan tak 4to s obratnoi storoni est otverstie 4to ash farsunka tuda zabrizgivaet tem samim ohlazdaet porshnja.

v USa ne kto na K24 ne stavjat farsunki daze na kolso

MSSFM писал(а):Honda-Racing, пля, это очень важное замечание для меня

сейчас как раз стоит вопрос о нарезке форс на b20-turbo блоке

как думаешь, стоит или нет... и нельзя ли более производительным насосом поднять давление масла, например потом?

ne kto u nas ne stavit farsunki i v USa takze ne kto ne stavat v B20 farsunki

Drifta писал(а):при том что если вваливать в повороты то масло отходит (или в горку например) и форсы нужны при этом...

масло отходит от маслозаборника и происходит голодание. и никакие форсунки не помогут если маслонасос масло из поддона не отсосет в систему подачи.

Drifta писал(а):форсы помогут
не первый раз убеждаемся, ралли доказали...
без них поршень бы по сухому ходил..

если нету в системе масла. ваще нету. ну нету и все. отлилось оно от маслозаборника и все. как тут форсы помогут? и еще. форсы дуют в днище поршня. не на стенки цилиндра а в днище.

Drifta писал(а):всё зависит от того как их ставить
а подать можно из разных мест

ага, отдельный бачок масла с электронасосом

RRR писал(а):

Drifta писал(а):форсы помогут
не первый раз убеждаемся, ралли доказали...
без них поршень бы по сухому ходил..

Извини но говоришь ерунду, если насос не захватывает масло, то чем писают форсы?

karternemi gazami

кароче я частично успокоился... ибо нарезка форс сулила дополнительный гемор при постройке мотора....

непонятно только зачем на своих жгучих моторах Хонда с ними заморачивается, а американцы при построке ещё более жгучих - нет....

просто, имхо, увеличение производительности насоса и установка форсунок всё же лучше, чем без них.

MSSFM писал(а):кароче я частично успокоился... ибо нарезка форс сулила дополнительный гемор при постройке мотора....

непонятно только зачем на своих жгучих моторах Хонда с ними заморачивается, а американцы при построке ещё более жгучих - нет....

просто, имхо, увеличение производительности насоса и установка форсунок всё же лучше, чем без них.

Kashu Maslom ne isportish

Honda-Racing писал(а):

MSSFM писал(а):кароче я частично успокоился... ибо нарезка форс сулила дополнительный гемор при постройке мотора....

непонятно только зачем на своих жгучих моторах Хонда с ними заморачивается, а американцы при построке ещё более жгучих - нет....

просто, имхо, увеличение производительности насоса и установка форсунок всё же лучше, чем без них.

Kashu Maslom ne isportish

есть предположение что при постройке моторов американцы ставят все-таки ковку.. а не штатное литье .. которое быстрее прогорает чем ковка.. изза ентого в стоке хонда дополнительно и охлаждает поршня..

Drifta писал(а):про разные вещи говорим....
вы о стоке вобщем...
Василий58 , да, сухой картр..

где в мск посмотреть можно конструкцию "хонда" с сухим картером...

Dimon писал(а):

Honda-Racing писал(а):

MSSFM писал(а):кароче я частично успокоился... ибо нарезка форс сулила дополнительный гемор при постройке мотора....

непонятно только зачем на своих жгучих моторах Хонда с ними заморачивается, а американцы при построке ещё более жгучих - нет....

просто, имхо, увеличение производительности насоса и установка форсунок всё же лучше, чем без них.

Kashu Maslom ne isportish

есть предположение что при постройке моторов американцы ставят все-таки ковку.. а не штатное литье .. которое быстрее прогорает чем ковка.. изза ентого в стоке хонда дополнительно и охлаждает поршня..

само собой на стоковом литье никто ездить не планирует... но говоря про кашу... да, ковку маслом не испортишь

смое главное. ккой приход?

тодовским насосом не сильно то давление поднимешь. пиркол его в том что просто он сделан как-то более качественно и меньше вероятность что его заклинить при длительном отжиге. сравнивал стандартные в18 в20 шестерни насоса и тодовские - один в один по размерам.

выходит я зря мозг себе рушил год назад с вживлением масляных форсов в в20 блок.