REDLINERS.RU

Задолбался искать радик
все новые толщина ядра 16мм
нашел ниссенс от 4ген BB1 он же старый аккорд и ровер на ф20 , там 26мм ядро, 350*660 то что нужно, но крепления снизу надо переделывать

много где пишут 22 на картинке, на офф сайте ниссенс 16, так и приходят 16.

16 в городе летом не хватает днем, в пробках 105 ect, Хотя трасса 89 стабильно даже в жару, зимой норм. Хотелосб бы 22 или придется присрать от 4ген

может кто сталкивался

китай цельноалюм не хочу, слишком жирно, но имеет место быть

может не в радиаторе дело?
датчики могут уже устать.

оч вряд ли
в верхнем пайпе стоит зонд с будильником, разница с показанием ect в мозг 1-2гр (тут еще можно сослаться на погрешность измерения).

помимо этого, стоит так же радиатор кондея перед основным. есть вариант конечно выдрать несколько рядов, ведь он чище и моложе не становится с годами

Может просто помыть?

Если греется на месте, производительность точно не при чем

Может просто помыть?

основной новый

Если греется на месте, производительность точно не при чем

3 затычных светофора в пробках летом и поднимается до 100.

при этом на широком радике с д серией (сивик) таких проблем нету (без кондея)
но и прогреть радик чтобы термостат открылся (нижний патрубок нагрелся) надо нормально так навалить

У тебя нет обдува. А про прогреть радиатор, это вообще дичь. Выкинь нахуй свой кондейный, посмотри, когда включается вентилятор. Возможно работает только аварийный режим

koha писал(а): ↑ Если греется на месте, производительность точно не при чем

Если на месте греется однозначно надо чистить кондерный

Забыл сказать: вентилятор или печка или даже включение кондея сбивают температуру

Термосвич проверяй|меняй

Я как-то аж трижды термосвитч менял
И по разу термостат и помпу
Ну а потом стало булькать в бачке и всё наконец встало на свои места

Ну бульки в бачке включением вентилятора "не спрятать"

Нужна инфа какой радиатор стоит сейчас.
Фирма. Если там определенная фирма, то я с ней намучался и нашел проблему.

KOSTIX писал(а): ↑

27 мар 2020, Пт 18:58

Я как-то аж трижды термосвитч менял
И по разу термостат и помпу
Ну а потом стало булькать в бачке и всё наконец встало на свои места

FiXIDeA писал(а): ↑

28 мар 2020, Сб 5:36

Ну бульки в бачке включением вентилятора "не спрятать"

Оч вряд ли, антифриз чистый.
Да не похоже на термостат. Клинивший термостат обычно греет на трассе, а тут на прямой начинает медленно выходить к 90гр.

tofu писал(а): ↑

28 мар 2020, Сб 10:05

Нужна инфа какой радиатор стоит сейчас.
Фирма. Если там определенная фирма, то я с ней намучался и нашел проблему.

Ава, новый, чистейший,16 ммм, под сток, мкпп. Не трубчатый, а обычный радик. Пробка 2кл, на 1.1 атм, не помню фирму, но когда покупал оем, быстро снял ее, клинило( видимо подделка была

FiXIDeA писал(а): ↑

27 мар 2020, Пт 18:32

Термосвич проверяй|меняй

Термосвич на 95гр корпусе термостата. Он врубается, но редко, я обычно печкой сбиваю раньше.

К сезону пока что подкину термосвич на 92гр (проблема в резьбе: на х22 туда есть либо 95(завод) либо 92гр(овощ), остальные через переходник)
Ну и выкосил 3 ряда сот радиатора кондея. Выкашивается легко - шоркаю отверткой, он сыпется, скотина) Пока так.

а помпу давно менял? там крыльчатка то есть еще?

Я вот не понял, как это врубается, но редко. При этом 105

imkerya писал(а): ↑ Ава

ну вот у меня проблема конкретно с термалом и судя по штудированию интернетов, не только у меня и не только на хонде. все потому что между верхним и нижним бачком трубки круглые, а не овальные как на стоке.

Говно это я видел, стелокс и патрон
у меня не такой, а нормальный

Nikola34 писал(а): ↑

30 мар 2020, Пн 19:02

а помпу давно менял? там крыльчатка то есть еще?

да, причем недавно снимал, пролверял, все в идеале

koha писал(а): ↑

30 мар 2020, Пн 19:10

Я вот не понял, как это врубается, но редко. При этом 105

температура меряется в тест пайпе верхнем над выпускнм коллектором.
Термосвич стоит на корпусе термостата. То есть пока до термосвича дойдет 95+ градусов, должно пройти какое-то время.