REDLINERS.RU

Что из себя представляют?
На сайте Hondatuning.ru говорится, что можно подобрать на перед 6-ти а на зад 4-х поршневые, но на сайте http://www.wilwood.com/BrakeKits/index.asp по запросу выводятся только 4-x.
Может кто в курсе как подобрать?

что подобрать то? комплект на перед и зад? не ясно вопрос изложил.
у меня стоят 4х
в личку

Заказал себе самые простые 4х поршневые... 310мм стоят в районе 25-30... Посмотрим что по массе получится комплект... Вообще есть практически на каждую машину... по несколько вариантов... Кстати есть варианты и с пыльниками... Следущий закажу с пыльниками... Посмотрим качество... Но вроде отзывы в сети положительные...

кстати да. вилвут это тема. есть у них что-нить с 4 поршнями с пвльниками жедательно под 16 колесные иски?

http://fastbrakes.com/shop/index.php?cP ... bd1833d9b3

Я каталог смотрю вот здесь...
Если что купить помогу... есть где заказать...

расскажи потом про вилвуд, давно на него смотрю но он проде дороже как-то был...

в упор не вижу, ткните носом в сцылку
нужен биг-брейк кит на итр с98 4-х поршневой с пыльниками с составными дисками и красными суппортами

интересно как там реализовано 2 поршня на зад?? в плане че с ручником, отдельные колодки внутри диска как на субах или че??

Хочу подобрать тормоза в перед и назад под кронштейны ek9/dc2, колеса 17 диаметра. На сайте wilwood на хонду выдается только один вариант 4-х поршневые. Кто их юзал Zhiz отпишитесь. Как я понял есть возможность поставить и другие но как их правильно подобрать? И какие идут с пыльниками?

сколько у вилвуда ширина тормозного диска и рабочая поверхность суппорта по диску?

ктонить тему ручника раскрыл?

Гидроручник всех спасет http://www.d2racing.com/content/product ... _handbrake

Victor писал(а):Гидроручник всех спасет http://www.d2racing.com/content/product ... _handbrake

там фиксация есть?

чета слышал что на нем нельзя машину на долго оставлять, типа давление падает и не держит и вроде регулятор торм сил тот что под капотом какойто спец нужен
или это гон

наверна получается так что при работе гидроручником нужно чтоб задний контур отключался от остальной тормозной системы,и как абс себя поведет хз

RRR писал(а):

sjomik писал(а):наверна получается так что при работе гидроручником нужно чтоб задний контур отключался от остальной тормозной системы,и как абс себя поведет хз

на спортивных машинах нет абс

на моей есть мля я ниспартивный

гдебы нарыть как на новом цуцике который муген рр задние 4ех поршневые реализованы:)

http://www.wilwood.com
здесь можно посмотреть размеры по калиперам, роторам и собственно шапкам роторов.

Как по-теплеет - залезу в гараж со штангенциркулем =) ... все таки склоняюсь в сторону этой бюджетной системы.

Предварительные наметки:
1) перед - 4-х поршневые... самые производительные поршни (с пыльниками)
2) зад - 4-х поршневые... (иных без пыльников нет) маленькие поршни и тонкий вент ротор.
3) регулятор тормозных усилий.
4) гидро ручник... правда как давить им только в задний контур - пока не решил.

шланги и фитинги - магнум... резьбу суппортов под фитинги придется перетачивать под штатные: она там коническая - на раз закрутить.

бюджет - около 3 туе... на перед и зад

Зачем гидроручник-то? на нём машину не оставишь...уедет.