[MaSSimo]

вот всегда было интересно почему так не распространен сей вариант, он же на первый взгляд дешевле постройки турбо проекта? момент с 3000 уже прет практиески как втек, да и прибавка в 58 лс и 25 нм. в городских условиях не айс? возможно я рассуждаю как нуб, но все же интересно узнать + и - эксплуатации



"It doesn't get any better than Honda's VTEC racing technology right? Actually it can. Our supercharger system is the perfect companion to the VTEC engine package. With a 25 ft.lb. increase in torque at just 3,000 rpm there's no more waiting around for VTEC to kick-in. In fact, the JR supercharger system will get you into VTEC much quicker; and when VTEC and boost come on line together, hang on, it's going to be a wild ride. Producing 58 more horsepower at 8,000 rpm and almost 50-percent more peak torque, it feels like another row of cylinders have been added under the hood. C.A.R.B. # D-344-11"

[mblwb]

У Редактора компрессор вроде, у него поинтересуйся

[Funtik]

на какой мотор?

есть в москве примеры и Х22 и К20. (ну я по крайней мере знаю лично), которые спокойно ездят и наслаждаются.

У RRR и Mura были компрессорные прелюды. Оба пошли на распил.

[MaSSimo]

видел к20 еп3 компрессор. на туперовский мотор б18с

[Intigra]

Просто психам, какими являются большинство хондоводов этого будет мало Помню тоже хотел компрессор себе... Сейчас вспоминаю это с улыбкой. На турбо, если вдруг стало мало, волыну поменял и всё. А на компрессоре... тупик. И опять же для гоночек. Там важна мощность. Компрессор на верхах валит момент и моща не растет. По городу, что с турбой, что с компрессором один хер букс всё время.

[Zhiz]

вот всегда было интересно почему так не распространен сей вариант, он же на первый взгляд дешевле постройки турбо проекта?

не распространен, потому как не бюджетнее
ну и "вдуть как следует" не получиться

[H22A RED TOP]

Компрессор на верхах валит момент и моща не растет.

JR заявляют другое:

and when VTEC and boost come on line together, hang on, it's going to be a wild ride. Producing 58 more horsepower at 8,000 rpm and almost 50-percent more peak torque

"когда ВТЕК и буст начинают работать вместе - держитесь: это будет дикий драйв. Производя на 58 больше сил на 8000 об. и почти 50% прибавка момента в пике".

т.е. речь о том, что как раз на верхах всё круто...

х.з.

имхо компрессор хорошо ставить с типичными примочками для атмо-тюнинга (когда как правило моменда не хватает):
- облегчение
- короткая ГП
- сближенные ряды КПП
- валы/маховики облегч. и т.п.

[Intigra]

Малоли что они заявляют....58 сил это круто? Тут +100% иногда нехватает, чтоб догнать кого нибудь к концу дистанции.

[H22A RED TOP]

Малоли что они заявляют....58 сил это круто? Тут +100% иногда нехватает, чтоб догнать кого нибудь к концу дистанции.

ну прикол не в силах в данном случае а в моменде имхо...

да просто буит ехать быстрее и всё

[MaSSimo]

яйца яйцами, но вопрос функциональности, обслуживания и неприхотливости и тд и тп.

[alexfed]

ппц, тебе уже не хватает стоковой итр? хочешь компрессор на нее поставить?
я бы не стал, в итр кайф в том что она атмо

[Mura]

"

Для города неплохо имхо

Это не ты звонил сегодня?

если что, постараемся сделать минимальную цену по мере возможности на supercharger.com

[.Серый.]

баддиклаб на сайте выложили компрессор для к20... дино - 280 сил на маховике....

[krupt]

у миня компрессор на х22 - я доволен, но начал думать о компрессор + турба

зы. Джексон правду пишет - на втеке тащит знатно

[Redaktor]

Во первых у Редактора компрессор прочаргер, он как турбина, но горячая часть заменена на ременную, и вот с ним вдуть получиться что надо, можно установить промежуточный охладитель(интеркуллер), то что впаривает джексон, хорошо но не для гонок, дует мало и горяче...на К20 джексон хорош...но мне кажеться что сам мотор намного лучше.

+мильон. Хочешь реальной мощи, ставь улитку.

[MaSSimo]

"

Для города неплохо имхо

Это не ты звонил сегодня?

если что, постараемся сделать минимальную цену по мере возможности на supercharger.com

я не звонил)
а гемора много с компрессором? турбина к перегреву склонна, да и в холода какие то траблы

[MaSSimo]

Во первых у Редактора компрессор прочаргер, он как турбина, но горячая часть заменена на ременную, и вот с ним вдуть получиться что надо, можно установить промежуточный охладитель(интеркуллер), то что впаривает джексон, хорошо но не для гонок, дует мало и горяче...на К20 джексон хорош...но мне кажеться что сам мотор намного лучше.

+мильон. Хочешь реальной мощи, ставь улитку.

хочется разумной мощи. а не так, что заправил бак в районе, доехал до дома и уже пустой бак...

[Андрей VTI]

компрессор очень хорошо, но бюджет....
ведь это еще по хорошему мозги+бензонасос+форсунки+выпуск...
на турбо не катался, поэтому не могу сказать что лучше. из обслуживания компрессора пока только столкнулся с заменой ремней...тьфу-тьфу.
из плюсов-момент ровный и с низких оборотов.
Лично мне осталось доделать выпуск, тогда расскажу о более полных ощущениях от компрессора.
может вариант с постройкой хорошего атмо будет бюджетнее и не будет уступать в показателях производительности??

[MaSSimo]

ппц, тебе уже не хватает стоковой итр? хочешь компрессор на нее поставить?
я бы не стал, в итр кайф в том что она атмо

после Акбара стоковой я бы ее прям уж совсем не назвал)
но всегда хочется чегото большего и ни как у всех, вот и задался вопросом компрессорным

[MaSSimo]

компрессор очень хорошо, но бюджет....
ведь это еще по хорошему мозги+бензонасос+форсунки+выпуск...
на турбо не катался, поэтому не могу сказать что лучше. из обслуживания компрессора пока только столкнулся с заменой ремней...тьфу-тьфу.
из плюсов-момент ровный и с низких оборотов.
Лично мне осталось доделать выпуск, тогда расскажу о более полных ощущениях от компрессора.
может вариант с постройкой хорошего атмо будет бюджетнее и не будет уступать в показателях производительности??

но под турбу тоже много всего переделывать.