REDLINERS.RU

Что больше даст прибавку TODA реплика или PLM? у меня щас стоит впуск рбц, вал с шест cu2 , дроссель тл3.2 + настройка всего этого!!! Выпуск стоит дц спорт! Разницы в разгоне ДО и ПОСЛЕ никакой по цифрам (20сек)установки зтих допов + настройки

Тоесть впуск с валом и шест + дроссель + легкие колеса 8кг + настройка по разгону ничего недали ,как было 100-200 20сек так и осталось! Выпуск так и стоит дц спорт

4 трубы не пробовал вывести перед передним колесом?

Тода дает серединку, плм верха, судя по отзывам

В этом вся суть атмодрочи, корчуешь-корчеушь, а тебя стоковый фолькваген 1.8т проезжает 100-200 _).
Мир сильно изменился за последние 20 лет. Атмосферные двигатели, так же как и карбюраторы уходят в прошлое. В коммерческом транспорте уже давно нет атмо моторов.
Но вы ипитесь, продолжайте!

awd писал(а): ↑

18 апр 2019, Чт 15:08

В этом вся суть атмодрочи, корчуешь-корчеушь, а тебя стоковый фолькваген 1.8т проезжает 100-200
Мир сильно изменился за последние 20 лет. Атмосферные двигатели, так же как и карбюраторы уходят в прошлое. В коммерческом транспорте уже давно нет атмо моторов.
Но вы ипитесь, продолжайте!

awd писал(а): ↑

18 апр 2019, Чт 15:08

В этом вся суть атмодрочи, корчуешь-корчеушь, а тебя стоковый фолькваген 1.8т проезжает 100-200 _).
Мир сильно изменился за последние 20 лет. Атмосферные двигатели, так же как и карбюраторы уходят в прошлое. В коммерческом транспорте уже давно нет атмо моторов.
Но вы ипитесь, продолжайте!

ну хз парни. Всё атмо-хондо протыкается 100-200, хоть что там у вас, а 200-300 вообще смех, т.к. атмогонда не едет 300

я сам-

Знаешь в чём разница между атмо и турбо хондой?
Атмо это писка которую трогать в трусах не надо, встаёт сразу, и стоит до конца, а турбо это вечно падающая писка требующей всё время подрочки.
Я так образно.

Образно - если видишь, кого бы проткнуть, писька встаёт и без дрочки. А может стоять постоянно, а от этого боли, а как дойдёт до дела...

Отличные аргументы, когда гонка едет 100-200 как 20 летний ваг
Напишите ещё, что у меня рожа кривая.
Гонда до втека так же уныло ползает и если поставить обычную пару типо 3.6:1, она превращается в недвижимость, атмо лошади умирают.
Вывалился из втека-катастрофа, все уехали, а ты остался.
Стандартные сказки, про то, что "сразу" что то едет. Думаю, что словом "едет", это назвать нельзя. Нужно писать- нажал и сразу "не едет"
Готов заехать с любой атмо хондой 100-200. Обещаю, больше 2 бар дуть не буду.

Атмомотор, это прошлый век (там же, где 2 клапана на цилиндр). Нужен для того, что бы ведро жрало и не ехало.

Заехать?
Ну тогда тебе сюда.
Товарищ много вагов обидел.
https://www.youtube.com/channel/UCTtmL_ ... 2ao1UAPARQ

sniper писал(а): ↑

19 апр 2019, Пт 15:23

Заехать?
Ну тогда тебе сюда.
Товарищ много вагов обидел.
https://www.youtube.com/channel/UCTtmL_ ... 2ao1UAPARQ

Мне пох. Я его проеду легко.
Пусть он сначала намеряет 100-200 хотя бы 7 сек.

Вот был конкретный вопрос, а из за одного долбоеба все скатилось в срач турбо вс атмо

awd писал(а): ↑

19 апр 2019, Пт 15:27

sniper писал(а): ↑

19 апр 2019, Пт 15:23

Заехать?
Ну тогда тебе сюда.
Товарищ много вагов обидел.
https://www.youtube.com/channel/UCTtmL_ ... 2ao1UAPARQ

Мне пох. Я его проеду легко.
Пусть он сначала намеряет 100-200 хотя бы 7 сек.

https://www.youtube.com/channel/UC5y6PK ... Sgkebtt2Sw
Воронеж. В какой серии ты?

Мне сварили коллектор аля Тода райсинг, но посмотрел на сайте тоды,нет выпуска такой геометрии.
Зато Меган райсинг на Ебее прям оно

Кто варил хз,отправка была из Тольятти, цена вопроса 19р

Ощущение что варил хороший сварщик, но понятия о тюнинговых выхлопных системах,хуй десятых..
Фланец приварили уебанский прям,дырка под лямбду прям в самом ,,охуенном,, месте

awd писал(а): ↑

18 апр 2019, Чт 15:08

В этом вся суть атмодрочи, корчуешь-корчеушь, а тебя стоковый фолькваген 1.8т проезжает 100-200 _).
Мир сильно изменился за последние 20 лет. Атмосферные двигатели, так же как и карбюраторы уходят в прошлое. В коммерческом транспорте уже давно нет атмо моторов.
Но вы ипитесь, продолжайте!

Никуда они неедут,на стоковом живом б18с брал их раком,и дсг и мешалка,похуй.

Вот там где порт под лямду его срезать прямо две трубы и поставить две гофры.
А лямда порт врезать туда где всё сошлось во дну трубу.

Иначе без гофр псевдо кноки задолбят мозг и смесь на круизных оборотах будит плавающая.

Интересно-интересно) каким образом гофры убивают ложные кноки?

Лямбду конечно переносить в правильное место.

Когда газу даёшь двигатель в подушках на месте стоит? А выхлопной что делать при этом? Ей куда двигаться? Или и так сойдёт? И это ещё фигня по сравнению с тем что тебя ждёт резонанс по всему корпусу после 2500. Это любимая фишка К24.

Sergey34 писал(а): ↑

20 апр 2019, Сб 14:27

Мне сварили коллектор аля Тода райсинг, но посмотрел на сайте тоды,нет выпуска такой геометрии.
Зато Меган райсинг на Ебее прям оно

причем тут тода, Леша варит копитоду на б серию.
На К свап это копия Rcrew точнее копия PLM которая в свою очередь копия с ркрю.
А меган твой это копия плм.

я заказал фланец под кольцо, как было на б серии. вроде все норм работало) но у меня и выхлоп ток труба