REDLINERS.RU

Мужчины, давайте затрем за подвес для трека.
К будущему сезону предстоит приобретение на ЕК взамен Kayaba Ultr SR + H&R springs

Вопросы:
- что такого магического в монотрубах и почему они так дохуя стоят
- какую жесткость пружин брать (вес тонна, треки вполне ровные)
- что выбрать новые бомж (D2, BD) или бу типа бренд (KW..)

От комментариев "Бери Ohlins за 450к, остальное хуйня" прошу воздержаться..

Orsich писал(а):Мужчины, давайте затрем за подвес для трека.
К будущему сезону предстоит приобретение на ЕК взамен Kayaba Ultr SR + H&R springs

Вопросы:
- что такого магического в монотрубах и почему они так дохуя стоят
- какую жесткость пружин брать (вес тонна, треки вполне ровные)
- что выбрать новые бомж (D2, BD) или бу типа бренд (KW..)

От комментариев "Бери Ohlins за 450к, остальное хуйня" прошу воздержаться..

У меня есть Proflex на ЕК кузов гораздо дешевле 450- ти
А если серьезно, то возможность настройки быстрого сжатия и медленного - это сила . Правда реализованных в металле мало - ригеры, олинзы, тейны, профлексы. Все)

Я на свой ЕК4 когда то привез с Японии ZEAL с пружинками вроде 17/9. И мне очень понравилась работа их. В дальнейшем они вроде как ВоВаНу уехали.
Склоняюсь к грамотному подходу и взять б.у. ноги хорошие.

А в чем технически прикол монотрубов?

Шланг писал(а):[ ZEAL с пружинками вроде 17/9. И мне очень понравилась работа их. В дальнейшем они вроде как ВоВаНу уехали.

У него всю дорогу тейны были

Orsich писал(а):А в чем технически прикол монотрубов?

https://www.tein.co.jp/e/special/ni_toryu/index.html

Orsich писал(а):А в чем технически прикол монотрубов?

технически я не уверен, что они двухтрубные на гнилухе в стоке.

PvM писал(а):

Шланг писал(а):[ ZEAL с пружинками вроде 17/9. И мне очень понравилась работа их. В дальнейшем они вроде как ВоВаНу уехали.

У него всю дорогу тейны были

Паша, я не утверждаю, что он их уставил. Но он их купил у меня

Шланг писал(а):

PvM писал(а):

Шланг писал(а):[ ZEAL с пружинками вроде 17/9. И мне очень понравилась работа их. В дальнейшем они вроде как ВоВаНу уехали.

У него всю дорогу тейны были

Паша, я не утверждаю, что он их уставил. Но он их купил у меня

Паша это MvP, а я Марк

Шланг писал(а):

Orsich писал(а):Мужчины, давайте затрем за подвес для трека.
К будущему сезону предстоит приобретение на ЕК взамен Kayaba Ultr SR + H&R springs

Вопросы:
- что такого магического в монотрубах и почему они так дохуя стоят
- какую жесткость пружин брать (вес тонна, треки вполне ровные)
- что выбрать новые бомж (D2, BD) или бу типа бренд (KW..)

От комментариев "Бери Ohlins за 450к, остальное хуйня" прошу воздержаться..

У меня есть Proflex на ЕК кузов гораздо дешевле 450- ти
А если серьезно, то возможность настройки быстрого сжатия и медленного - это сила . Правда реализованных в металле мало - ригеры, олинзы, тейны, профлексы. Все)

Я на свой ЕК4 когда то привез с Японии ZEAL с пружинками вроде 17/9. И мне очень понравилась работа их. В дальнейшем они вроде как ВоВаНу уехали.
Склоняюсь к грамотному подходу и взять б.у. ноги хорошие.

ZEAL у меня были, с жесткостью пружин 20/18, прям для очень ровного трека и вполне ремонтопригодны

Orsich писал(а):взамен Kayaba Ultr SR + H&R springs

Подскажи как эта связка работаем?
Себе на шкоду прикидываю как раз такой комплект взять из разряда дешего и сердито на каждый день.

-Фру- писал(а):

Orsich писал(а):взамен Kayaba Ultr SR + H&R springs

Подскажи как эта связка работаем?
Себе на шкоду прикидываю как раз такой комплект взять из разряда дешего и сердито на каждый день.

Отлично работает, рулежки добавило, вид норм, для города самое то.
Для трека слегка мягковата и нет регулировки высоты (легкая жопа в космосе).

У кого нибудь была муген на дц2?

есть, только на ег купе.