REDLINERS.RU

Эх, понеслась, я тут новый чел и создал тему, бросайте всё что можете в мою сторону!

Спрашиваю тем у кого есть опыт в настройке разрезных шестерёнок...
На гибриде сейчас валы стоят по меткам стока B18c Spec 96 или 98 (не знаю точно). НА двушке есть же смысл продувочку увеличить, есть кто знает рабочие варианты на данном конфиге? Конкретно поворот распредвала по градусам впускного и выпускного...

Выставляй в нули валы, и не ипи мозг

Стоят сейчас в ноле! Не жалуюсь, но До того как выставил интересней ехала, положение не запомнил.

Тазовод что ли бывший?

awd писал(а):Тазовод что ли бывший?

Да
Вот список того что у него было
Toyota Mark II
Nissan Bluebird Legend
Nissan Primera Wagon
Nissan March
Лада 2112
Лада 2109

awd писал(а):Тазовод что ли бывший?

Хуже, ниссановод! Или точнее SR20товод

Заимел херовину под названием Интегра. Они че у вас у всех разваливаются на ходу и не едут никуда? Стыдно из 15 еле выезжать при такой то массе. И то за счёт коробки...

PvM писал(а):

awd писал(а):Тазовод что ли бывший?

Да
Вот список того что у него было
Toyota Mark II
Nissan Bluebird Legend
Nissan Primera Wagon
Nissan March
Лада 2112
Лада 2109

Ты видимо бывалый на форуме, только вот ума хватило фокус взять, правильно хонда не твоё это! )) наверное деньги кончились стошников обслуживать.
От куда инфа, с дрома небось?
Сразу видно что за человек...

vladimir649X писал(а):Заимел херовину под названием Интегра. Они че у вас у всех разваливаются на ходу и не едут никуда? Стыдно из 15 еле выезжать при такой то массе. И то за счёт коробки...

У нас интегра разобранная вся, на впуске выпуске, шитая ехала 14.4. На 888, без клея, б18, 205сил намеряли кажись. Сертифицированная трасса. Что поделать, если она так едет.
Дальше уже в мотор лезть надо.
Кручением валов, максимум 0.1 снимешь.
И вообще, крутить нужно на стенде. Все сравнения на дороге обманчивы.

vladimir649X писал(а): Ты видимо бывалый на форуме, только вот ума хватило фокус взять, правильно хонда не твоё это! )) наверное деньги кончились стошников обслуживать.
От куда инфа, с дрома небось?
Сразу видно что за человек...

Неа, просто ник в гугл вбил и нашел страницу на драйве

Хватит с меня хонд, наигрался

PvM писал(а): Неа, просто ник в гугл вбил и нашел страницу на драйве

Хватит с меня хонд, наигрался

Теперь ясно. Да были тазики лет 10 назад, а кто безгрешен?! И вообще ТАЗЫ ВАЛЯТ, как говорится ))
Потом SR20 каких только не было и до сих пор есть, в основном VE с такой же системой VTEC, там я и познал радость переключения фаз. И турбо SR был, но не понравилось, совсем не те настроения.
А вот vtec+turbo ещё не было.

Ладно, сделаю перекрытие немного больше отпишусь о результатах замеров.

vladimir649X писал(а):Ладно, сделаю перекрытие немного больше отпишусь о результатах замеров.

Будет хуже. Особенно на верхах. Впускной клапан будет раньше закрываться.
Подрастёт середина, упадёт верх.
По идее выпуск не нужно трогать, а впуск затормозить на пару градусов. То есть уменьшить перекрытие по впуску.

Не знаю как на счёт запаздывания... Но вот пара градусов впуск на разрезной в сторону опережения едут веселее, причём без телеметрии заметно. А ещё пара градусов снижает время квотера на 0.2 сек. Но в повседневе появляются дерганья на низах. Относительно советов выставить "в ноль" как писалось выше, квотер был 15 стал 14.7, сотка была 7.0 стала 6.7. Время хоть и не огонь, потому что у меня DB6 весом 1200 с шумкой и кондиционером, всеже уменьшилось существенно.

awd писал(а):

vladimir649X писал(а):Заимел херовину под названием Интегра. Они че у вас у всех разваливаются на ходу и не едут никуда? Стыдно из 15 еле выезжать при такой то массе. И то за счёт коробки...

У нас интегра разобранная вся, на впуске выпуске, шитая ехала 14.4. На 888, без клея, б18, 205сил намеряли кажись. Сертифицированная трасса. Что поделать, если она так едет.
Дальше уже в мотор лезть надо.
Кручением валов, максимум 0.1 снимешь.
И вообще, крутить нужно на стенде. Все сравнения на дороге обманчивы.

Да как? 14.7 едет мой сивик на гибриде стабильно. 6.7 до ста.
Лучшее было 14.5 и 6.4. это на ре002 15 года и без блоки с пустым багажником. 184 ЛС ммоторных со стенда. С 205 силами и 888 поеду 14-14.1

Измерять нужно лоджиком! По спидометру например, у меня до сотки секунд 6. Есть официальное время квотера на бетонке 14.5 без салона и запаски. Интегры относительно цивиков не едут. Имхо, ожидал большего.

vladimir649X писал(а):Измерять нужно лоджиком! По спидометру например, у меня до сотки секунд 6. Есть официальное время квотера на бетонке 14.5 без салона и запаски. Интегры относительно цивиков не едут. Имхо, ожидал большего.

Понятно, что не секундомером. ДрагОном мерил без роллаута

vladimir649X писал(а): Интегры относительно цивиков не едут.

Осуждаю!
14,7 на ре003 с комплектным салоном по бетонке.
14,1 на полуслике с пустым салоном там же.
Сявик ЕК хач ехал на 0,1 медленнее
Завтра драг по той же бетонке, буду улучшать время.

На гибриды обычно ремень от б18 ставят, соответственно фазы уплывают из-за большей высоты блока. Так что нули не совсем нулями являются.

awd писал(а):

vladimir649X писал(а):Заимел херовину под названием Интегра. Они че у вас у всех разваливаются на ходу и не едут никуда? Стыдно из 15 еле выезжать при такой то массе. И то за счёт коробки...

У нас интегра разобранная вся, на впуске выпуске, шитая ехала 14.4. На 888, без клея, б18, 205сил намеряли кажись. Сертифицированная трасса. Что поделать, если она так едет.
Дальше уже в мотор лезть надо.
Кручением валов, максимум 0.1 снимешь.
И вообще, крутить нужно на стенде. Все сравнения на дороге обманчивы.

13,42 время интегры на сток моторе, но облегченная + впуск+выпуск.
Вспоминаем машину ДАТОРа.