[koha]

Нет, у меня есть моноблоки) а если ты думаешь, что Прома, сделанная из пизженных в столовой ложек, АР и всякое такое не гнётся, у меня плохие новости)

[Die$eL]

а ну т.е. ты считаешь что разницы у неё при всех её недостатках со скобкой никакой нет. Ну ок

[koha]

а ну т.е. ты считаешь что разницы у неё при всех её недостатках со скобкой никакой нет. Ну ок

Да не, разница есть, но дышат эти суппорты просто пищдец как

[KOSTIX]

не замечал подобного
ни по ощущениям, ни визуально, когда другой чел со всей дури давил на тормоз
вообще ясенхуй что гнется даже стекло, но в суппорте эти прогибы 0.001...мм

[Die$eL]

у меня к проме только две предъявы.
дрищевские тоненькие маленькие колодки и в случае с цивиком тонюсенькие и маленькие по количеству железного мяса диски, там весь диск это сплошная плюминиевая ступичная шляпа. Теплоемкость у всего этого хуёвая и "светиться" оно начинает после пары оттормозов со 150 до 50, а потом становится 8ркой и хуярит в педаль. Сколько там 22х286? вообще ни о чем.

[lexa13]

у меня к проме только две предъявы.
дрищевские тоненькие маленькие колодки и в случае с цивиком тонюсенькие и маленькие по количеству железного мяса диски, там весь диск это сплошная плюминиевая ступичная шляпа. Теплоемкость у всего этого хуёвая и "светиться" оно начинает после пары оттормозов со 150 до 50, а потом становится 8ркой и хуярит в педаль. Сколько там 22х286? вообще ни о чем.

А комплект тормозов под 16 диск 316×28 мм ?

Приемлемое качество у него? По твоему мнению?

[Die$eL]

думаю это минимум, у меня был под 15шку, я с ним заебался и продал его. Не сказал бы что он был прямо плохой, я по нему скучаю, но просто сука крови моей выпил тонну при установке т.к. изначально был под другой кулак сделан.
В общем смотря за сколько денег. Если сравнимо с покупкой какого нибудь адаптированного брембо кита или спуна, на сток комплектующих, я бы выбрал спун или брембо. Если достаётся дёшево и есть где брать без проблем сменные колодки и диски, то можно брать. А вот это вот бегать искать протачивать эти блядские шляпы и скручивать их с сколхоженными хуй знает из чего роторами, это пусть прома и её создатели ебутся. Я лично перешел на толстый сток. Суппорта от прела и жырные диски, не от хонды, не помню от чего уже.

[koha]

не замечал подобного
ни по ощущениям, ни визуально, когда другой чел со всей дури давил на тормоз
вообще ясенхуй что гнется даже стекло, но в суппорте эти прогибы 0.001...мм

Я видел как гнутся на крузаке ар. Около трёх мм только наружная часть играет

[KOSTIX]

у меня точно такой хуйни нет
атвичаю

[Die$eL]

и у меня не было, возможно зависит от размера машинки и "пролёта" между поршнями.

[kirillat]

А ты романтик. Многопоршневая система не даёт преимуществ по телеметрии торможения относительно скобы. Конструкция вообще вторична. Важна стабильность по температуре и правильные колодки.

Хуянтик! Есть такой термин как модуляция, описывает как действие (усилие) на входе системы соотносится с действием (усилием) на её выходе. Допустим система усиливает, килограмм на входе, равен 10 на выходе, но делает это не линейно. Вот чем не линейнее тем сложнее со входа контролировать выход. А теперь внимание вопрос. Если усилие которое ты прикладываешь на педаль, помимо передачи на колодку, тратится как попало на прогиб моторного щита, на деформацию стоковых резиновых трубок, на все прогибы и люфты в скобе и её механизме, на сколько точно ты можешь дозировать усилие? Да ни на сколько! Ты можешь только тупо хуярить в пол до срабатывания абс, как выше писали. Я не знаю как еще это донести если не ездил на одной и той же машине на одних и других тормозах в один день. Я ездил, так вышло что дохуя раз пришлось переставлять прому и сток туда сюда. Размер дисков был к стати одинаковый и там и там.

Кто смог дочитать эти теоретические изыскания до конца?

Телеметрия вещь точная, и на ней нет разницы между конструкцией системы, по крайней мере пока мы говорим о 5 кругах.

Один человек, один день, одна машина, один трек, один диск, один состав колодок, разные механизмы...

Короче гораздо важнее диски и колодки. Если на машине есть абс, то обычно лупят в пол. Модуляцией занимается электроника. Это не спортивно, но такой регламент.

Мне точно ничего доносить не надо, я ездил на разных машинах, с абс и без. Но можем рейсом померить твои ощущения

[Die$eL]

то то я и смотрю все гоночники на скобках гоняют, ага.

[ishitmykidney]

Кто смог дочитать эти теоретические изыскания до конца?

Телеметрия вещь точная, и на ней нет разницы между конструкцией системы, по крайней мере пока мы говорим о 5 кругах.

Один человек, один день, одна машина, один трек, один диск, один состав колодок, разные механизмы...

Короче гораздо важнее диски и колодки. Если на машине есть абс, то обычно лупят в пол. Модуляцией занимается электроника. Это не спортивно, но такой регламент.

Мне точно ничего доносить не надо, я ездил на разных машинах, с абс и без. Но можем рейсом померить твои ощущения

Сильные потери во времени, если ездить без АБС? Мне комфортно на всем аналоговом, но умом понимаю, что быстроту дают технологии (в моем случае АБС)

[kirillat]

Кто смог дочитать эти теоретические изыскания до конца?

Телеметрия вещь точная, и на ней нет разницы между конструкцией системы, по крайней мере пока мы говорим о 5 кругах.

Один человек, один день, одна машина, один трек, один диск, один состав колодок, разные механизмы...

Короче гораздо важнее диски и колодки. Если на машине есть абс, то обычно лупят в пол. Модуляцией занимается электроника. Это не спортивно, но такой регламент.

Мне точно ничего доносить не надо, я ездил на разных машинах, с абс и без. Но можем рейсом померить твои ощущения

Сильные потери во времени, если ездить без АБС? Мне комфортно на всем аналоговом, но умом понимаю, что быстроту дают технологии (в моем случае АБС)

Если баланс тормозной в порядке и навык хороший, то потерь не будет. Без абс сложнее и в некоторых местах будет сильно крестить, но к этому привыкаешь. А вот износ резины выше.

[koha]

Просто оставлю это здесь

[koha]

Пожалуй построю дрифтовый корч с трекшеном

[ishitmykidney]

Пожалуй построю дрифтовый корч с трекшеном

Сейчас же просто кнопка Дрифт есть.

Если баланс тормозной в порядке и навык хороший, то потерь не будет. Без абс сложнее и в некоторых местах будет сильно крестить, но к этому привыкаешь. А вот износ резины выше.

Тогда спокоен, буду дальше дрочить

[kirillat]

Пожалуй построю дрифтовый корч с трекшеном

Сейчас же просто кнопка Дрифт есть.

Если баланс тормозной в порядке и навык хороший, то потерь не будет. Без абс сложнее и в некоторых местах будет сильно крестить, но к этому привыкаешь. А вот износ резины выше.

Тогда спокоен, буду дальше дрочить

Дрочить лучше с тренером, а то можно задрочить не то.

[awd]

АБС не мешает тебе ездить на хорошем навыке. Обычно она констатирует, что навык хуёвый.

[ishitmykidney]

Дрочить лучше с тренером, а то можно задрочить не то.

Это да, но пока надо самому откатать сезон, на след обязательно возьму. Коху.