[koha]

Сейчас идёт запись на сезон 2020

[LX89]

Если усилие которое ты прикладываешь на педаль, помимо передачи на колодку, тратится как попало на прогиб моторного щита, на деформацию стоковых резиновых трубок, на все прогибы и люфты в скобе и её механизме, на сколько точно ты можешь дозировать усилие? Да ни на сколько! Ты можешь только тупо хуярить в пол до срабатывания абс, как выше писали.

вообще то тюн армированные шланги это больше фетиш чем нужда , ибо стоковые шланги тоже армированные только покрыты резиной сверху,они жесткие что ппц, по крайней мере у меня на мицушке. Они качественнее всей этой левой хуйни типа гудриджов хуюдрижов и прочей хуеты которая всегда может потечь, милион постов об этих проблемах!

[Die$eL]

Раздуваются они только в пут ь

[VadEK]

Раздуваются они только в пут ь

привез как то из япы кулаки с корча на сток шлангах и пластиковых хомутах по всей длине

[LX89]

Раздуваются они только в пут ь

может просто говно полугнилое с шерстью от мамонтов? оригинал сток тоже армированый,жесткие как сталь на ощуп! только качество на другом уровне в отличии от блестящих побрекушек. Даже на Evo они не блестящие в стоке а такие же как у всех) хотя там огромные брембо моноблоки) твой любимый тип суппортов

[Die$eL]

А теперь оглянись где ты и прикинь возраст всех гонок.

[OleGUN]

Бессрочный бан за второй аккаунт и общую неадекватность

[koha]

Вот и поржали

[lexa13]

Эхххх
Подставил чувака

[SiR-T]

АБС не мешает тебе ездить на хорошем навыке. Обычно она констатирует, что навык хуёвый.

Ой, дурак...

[awd]

мамкин гонщик?

[SiR-T]

Абс оставляют только те, у кого навык хуевый, как ты выразился. Потому что универсальная настройка одинакого плоха на всех покрытиях, но когда тормозить не умеешь с абс нажимаешь тормоз и больше ни о чем не думаешь. А вот когда умеешь тормозить, да еще и баланс хочешь регулировать, то абс сильно мешает. Но чтоб это понимать надо ездить уметь, а не повторять за другими.

[awd]

У меня немного другая версия.
В рхсс, все топовые корчи с абс.
Во всём мире абс ставят обязательно, если не запрещён.
Только горемыки ф1 без абс, и ноют постоянно про квадратные колёса и сносы на торможении. Навык наверно у них хуёвый.
И главное, абс можно настроить как нравится Например можно приотпустить колесо, если всё таки заблокировал, не все же умеют ездить как некоторые.

[koha]

Да не тормозит АБС даже близко к тому, как тормозит тачка на грани блокировки. Плюс вес всегда распределяется неравномерно, а машина всегда едет в скольжении. Иногда блокировка колёс полезна для стабилизации машины, как ни странно. В общем нужно много ездить, особенно зимой, тогда теориям места не останется

[koha]

Топовые корчи - адские самовозы, с ебической мощностью и на рогах не ездят. Вся эта хуйня валит по прямой, тормозит, поворачивает и дальше начинается дрэгрейсинг. Всяких гт3 я ебал именно в торможениях и поворотах. Себе так вообще добавил избытка на жопу, чтоб интереснее заезжать на торможении в поворот. АБСная машина наоборот стремится ехать прямо

[koha]

Да и вообще, нужно быть по пояс деревянным, чтоб блокировать держаковые колеса. Ну если конечно не поставил два суппорта

[KOSTIX]

ебать тут все крутые

но реальность такова, что гонщеков без абс и с квардратными колесами можно увидеть на каждом трек-дне
передавил в шпильке и пиздец. дело одной секунды

[EpicBee]

Да не тормозит АБС даже близко к тому, как тормозит тачка на грани блокировки. Плюс вес всегда распределяется неравномерно, а машина всегда едет в скольжении. Иногда блокировка колёс полезна для стабилизации машины, как ни странно. В общем нужно много ездить, особенно зимой, тогда теориям места не останется

Овощные да, безусловно, спортивная система АБС как раз и должна работать таким образом, чтоб тормозить практически с блокировкой, на самой грани.
Вопрос что такая АБС сугубо на рейс юз онли тачках, и тот же спековый абс приближен к ним, но все таки еще остается относительно универсальным.

"Если ABS используется в гонках (а во многих сериях ABS разрешена), то как правило это спортивная, настраиваемая ABS, и гонщик имеет возможность её настроить под каждую конкретную трассу. Гражданскую же ABS настраивают один раз, когда создают машину (максимум могут сервисной кампанией поправить алгоритмы), и она должна нормально работать на любом покрытии в любых условиях. Вообще, от спортивной ABS требуется именно хорошо тормозить, при этом «подчистив» неточности пилота, а некоторая нестабильность автомобиля и потеря управляемости (потеря способности поворачивать) – это то, с чем пилот способен справиться самостоятельно. Тогда как «гражданской» ABS важнее всего сохранить автомобилю устойчивость и управляемость, при этом минимальным тормозным путем можно и пожертвовать. Именно поэтому некоторые, а точнее даже многие гонщики «не любят» гражданские ABS."

[Die$eL]

Она не даст поворачивать юзом, а вот рулить как раз таки наоборот.

[koha]

Да какая спортивная АБС, тут за сток суппорты топят