REDLINERS.RU

Изучал тут сайт Sk2 и возник резонный вопрос:

На валы PRO для моторов H серии, Sk2 предвисывает использование valvetrain PRO series. Я нашел Про тарелки и клапана, однако пружин Pro на H-мотор у них нет.

Так какие пружины необходимо использовать для про валов? Пружины Про от Б-серии или пружины Тюнер серии в сочетании с про тарелками и про клапанами? Или просто на сайте косяк?

были вроде в прайсе пружинки про

SiR-T писал(а):были вроде в прайсе пружинки про

http://www.skunk2.com/Engine/index2.php ... _id=VSPPRO

на сайте только на В, К и F20-22B серии

если есть такие - прицените плиз.

311-05-5350 B16A-B18C1-5 1.6/1.8L DOHC VTEC PRO-SERIES VALVE SPRING SET DUAL SPRINGS 16
311-05-5350 H22A- F20B DOHC VTEC PRO-SERIES VALVE SPRING SET DUAL SPRINGS 16

судя по номеру это тоже самое что для B серии

SiR-T писал(а):311-05-5350 B16A-B18C1-5 1.6/1.8L DOHC VTEC PRO-SERIES VALVE SPRING SET DUAL SPRINGS 16
311-05-5350 H22A- F20B DOHC VTEC PRO-SERIES VALVE SPRING SET DUAL SPRINGS 16

судя по номеру это тоже самое что для B серии

я чегото ослеп, ты это где нашел?

в прайсе сканковском, который на R2Racing лежал раньше

SiR-T писал(а):в прайсе сканковском, который на R2Racing лежал раньше

а,
не, ну то что Б-ные пружины подходят в Х-ный мотор, это понятно,

а сам сканк то как регламетирует установку распредвалов про серии? с прошными пружинами от Б серии?

Просто к примеру на тюнер серию у Б-ных прожин и у Х-ных пружин партнамберы разные, хотя пружины вроде как одинаковые.

я еще почему спрашиваю:

-Stage 2-
Intake: 272 deg. duration, 12.8 lift
Exhaust: 280 deg. duration, 11.9 lift

-Pro 2-
Intake: 270 deg. duration, 12.8 lift
Exhaust: 276 deg. duration, 12.0 lift

То есть, максимальные показатели - практически идентичны (вся соль - в геометрии профиля кулачков),
так вот требуется ли для про2 пружины про серии? и существуют ли?

maniakk писал(а):Изучал тут сайт Sk2 и возник резонный вопрос:

На валы PRO для моторов H серии, Sk2 предвисывает использование valvetrain PRO series. Я нашел Про тарелки и клапана, однако пружин Pro на H-мотор у них нет.

Так какие пружины необходимо использовать для про валов? Пружины Про от Б-серии или пружины Тюнер серии в сочетании с про тарелками и про клапанами? Или просто на сайте косяк?

пружины Про от Б-серии + Spring Base kit for H22

На сайте написано

Pro 2: High Lift Street/Race cam designed to optimize mid-range and top end HP and TQ. Peak power is increased and power band is moved 700rpm higher than Pro 1. Pro-Series valvetrain required.

обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

romario писал(а):обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

тюнер - достаточные пружины для большинства применений, крутить можно до 10.000 рпм, я пока не видел на стенде моторов, которые дышать до 10К и дальше

Про - облегченные пружины, вес меньше на 6 гр, крутить можно до 11.000 рпм

Mura писал(а):

romario писал(а):обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

тюнер - достаточные пружины для большинства применений, крутить можно до 10.000 рпм, я пока не видел на стенде моторов, которые дышать до 10К и дальше

Про - облегченные пружины, вес меньше на 6 гр, крутить можно до 11.000 рпм

а зачем при таких раскладах ставить пружины именно про на валы про2+?

крутить планируется только до 9500 (и то дай бог туда залезть),
подъем клапана такойже... Может и тюнер сойдут?

maniakk писал(а):

Mura писал(а):

romario писал(а):обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

тюнер - достаточные пружины для большинства применений, крутить можно до 10.000 рпм, я пока не видел на стенде моторов, которые дышать до 10К и дальше

Про - облегченные пружины, вес меньше на 6 гр, крутить можно до 11.000 рпм

а зачем при таких раскладах ставить пружины именно про на валы про2+?

крутить планируется только до 9500 (и то дай бог туда залезть),
подъем клапана такойже... Может и тюнер сойдут?

скорее из-за формы кулачка, здесь спеки не важны особо, там другие параметры играют роль.

Мура ещё про валы так же

romario писал(а):обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

romario писал(а):Мура ещё про валы так же

romario писал(а):обьясните на пальцах для каких целей Тюнер и Про серии

и как все валы размещаються по высходящей

stage 1 - аналог валов от евроера. не требуют настройки мозга. Ставишь на сток.
stage 2 - злее, могут работать на стандартных мозгах, однако при настройке дают бОльше. Требуют апгрейда пружинок и тарелок на тюнер серию
pro 1+ - еще злее, только с настройкой. СЖ 11+, можно ставить на сток, но лучше апгрейдить на тюнер серию хотябы
pro 2+ - еще злее, СЖ 12+, апгрейд до про серии по данным сканка. Рабочий диапозон 1400-9500 об/мин. Холостых нет
pro 3+ - пипец зло вселенское, только для рейскаров, СЖ 13+, апгрейд до про серии. Холостых нет.

по мощностным характеристикам смотри динотесты на сайте сканк.

maniakk, пасиба

и ещё = ставишь валы, значит надо пружынки пожестче, чтоб не зависал клапан, а если поставить клапан облегчённый - тогда сним стоковая пружынка будет справляться ?

romario писал(а):maniakk, пасиба

и ещё = ставишь валы, значит надо пружынки пожестче, чтоб не зависал клапан, а если поставить клапан облегчённый - тогда сним стоковая пружынка будет справляться ?

попробуй, расскажешь

romario писал(а):maniakk, пасиба

и ещё = ставишь валы, значит надо пружынки пожестче, чтоб не зависал клапан, а если поставить клапан облегчённый - тогда сним стоковая пружынка будет справляться ?

Слышал что спортсмены так и делают, не любят они жесткие пружины.

Судя по инфе на сайте pro1 рассчитаны для достижения максимальной мощности на стандартных оборотах т.е. 6800, про2 - 7500, про3 - 8200
А откуда информация по требуемой степени сжатия? Мне тож очень интересно.