[Valik46]

Перечитай ещё раз. В одних и тех же условиях я несколько раз ремонтировал райс. А всмпо отремонтировал после покупки и больше ничего не делал. Где тут противоречие? В твоём понимании «диску похуй» значит, что он может прям совсем все на свете испытания выдержать?

[Ivanytch]

та мне то это понятие не нужно, я всмпо гнул в довольно нестрашных условиях. просто если б до этого не прочитал, что они не гнуться совсем, то и аккуратнее ездил бы. тк в моем понятии, навязанном фанатами, было, что ковка должна быть покрепче непонятных литых всп итали, которые не согнулись при ударе, таком что рычаг согнулся и колесо в арке не крутилось.

в таком случае мы можем лишь сойтись на том, что всмпо не имеет стабильно пиздатого качества.

[Valik46]

Согласен. Найти бы это стабильно пиздатое..

[LX89]

я нашел) те37 взял 16х7 и тока что такие же но Racing Hart CP-035 взял тоже форжеЭт и тоже около 5.5кг ,в самой тяжелой разболтовке (5х114.3.) а в лёгкой 4.8кг весят

[LX89]

Ребят а что про порошковую покраску думаете с запеканием? все в основном пишут что пофиг если грамотно делать. (Слик свои диски порошком красят) Но есть и такой отзыв:

"Я видел, как диск после покраски порошком, на эвике govroch, за одну попытку на Смоленском кольце, поменял свою форму. Прямые спицы стали овальными, вогнутыми внутрь. Это произошло с дисками после покраски порошком. Возможно было не соблюдение технологии окраски, перегрев . Я лично предпочёл бы обычную покраску. Это моё мнение."

[Sokolik]

почитай про наклёп.

[LX89]

ответ не понятен , гугл думаю тоже не поймёт!

[LX89]

"Ну там написано легкосплавных. Это означает всех, независимо от способа изготовления: литье или обработка давлением. Более того, не только алюминиевых но и магниевых, хотя последние сейчас для гражданской промышленности не делают. Вообще, нагрев не для всех сплавов вреден, например, сплав АМг6 подвергают отжигу при т-ре 320( за исключегием нагартованного состояния) для повышения коррозионной стойкости. Несмотря на то что термоупрочняемые сплавы набирают свои свойства после определенных нагревов, дополнительные нагревы могут приводить к перестариванию и охрупчиванию. Поэтому, не зная марку сплава, а я, например, не нашел в интернате марок сплавов современых дисков, нильзя однозначно сказать, как повлияет нагрев на их свойства."

[LX89]

на сайте 949 racing написано

Examples of non-warranteeable conditions:
— Powder Coating any portion of the wheel

[LX89]

http://www.diskiby.com/polimerka.htm

[СразуБорис]

у меня были weds SA90. Вот это бля мощщщ нахуй. Бордюры таранил, было время, жоско. Диск правил после этого правда, но и бордюр был 15+ см высотой. Диски литье, дичайше врепкие, но вес ск... R17 8j et42 9.5 кг весит. Продал 17шки, перехожу на 16шки. R16 8j et33 8.5 кг весит

[KOSTIX]

такая же история с цр-каями - очень крепкие
вот прям для наших сука дорОг

[bitBrother]

Еще есть СМК если чё. Все устраивает кроме покраски.

[FOX44]

Были ВСМПО вега. После 3 лет эксплуатации проблем не знал. Ворк Ср-кай после трех лет надо править. Наша ковка крепче однозначно.

[СразуБорис]

вспмо хорошо конечно, и я б может быть даже новые купил, но бля, с дизайном у них плохо... И с шириной тоже. 16шки на 8ж не купишь...

[Bardissimo]

Еще есть СМК если чё. Все устраивает кроме покраски.

Прям вот да и ещё раз да.
У меня два комплекта дисков 17ый на лето и 16 зима, 17ые типа как бы ещё и лаком покрыты, что-то такое, но всё равно слой краски и лака весьма условный.
16ые на зиму надо уже передувать, краска почти везде отслоилась... лепестками прям слазит, пережила всего две зимы в Магадане.

[Mumbai]

Про всмпо вообще всегда интересно читать. Ледокол прям получается

на ВСМПО влетал в поребрик,только краску содрал,на поребрике отметина гораздо больше ,чем на диске осталась
По сабжу,действительно Русская ковка(именно ковка) самая крепкая,поэтому она тяжелее.
Японские диски производят по другой технологии и большинство их них это условно "ковка".Чаще всего у них литой обод и кованая внутрянка.

[LX89]

Нет!! если написано форджед или об этом как то известно, то это полностью классическая настоящая ковка,яповская! просто если она очень лёгкая,то у неё тонкий обод,вот и всё! ну и хитрый сплав и возможно немножко хитрое производство у япошек. А если тяжелая ковка то будет не слабее чем российская) примерно. Составные диски другое дело хз не вникал.

То что олени наши да и думаю забугорные всё называют ковкой,подряд,это не значит что яповская ковка не совсем сука ковка)))) настоящая ковка,если ковка))) а не МАТ или SSF и всё в этом духе это всё литьё по особой технологии. Короче если форджед то ковка.

[koha]

Про всмпо вообще всегда интересно читать. Ледокол прям получается

на ВСМПО влетал в поребрик,только краску содрал,на поребрике отметина гораздо больше ,чем на диске осталась
По сабжу,действительно Русская ковка(именно ковка) самая крепкая,поэтому она тяжелее.
Японские диски производят по другой технологии и большинство их них это условно "ковка".Чаще всего у них литой обод и кованая внутрянка.

Да заебали вы дикари непромытые... влетал ты на бордюр, тут, к слову, гордиться нечем - рулить научись, а на поребрик я влетал тысячи раз, и следов нигде не оставалось. Хочешь спорить - говори на понятном языке

[LX89]

Что значит буква "с" в модели ТЕ37С и её отсутствие ? у всех по разному. Ещё огорчило, что нет надписи форджет нигде, 12.99г. выпуска , оригинал.