REDLINERS.RU

Хочу понять, что за прикол: говорят что насос с балансирами пенит масло после 7600, балансвалы тяжёлые = инерционная масса, но почему в еврее тогда с К20 стоит такой насос? Там же к20 и 8500 оборотов. Или балансиры балансирам рознь?

судя по схеме 1 в 1

Teresh писал(а):Хочу понять, что за прикол: говорят что насос с балансирами пенит масло после 7600, балансвалы тяжёлые = инерционная масса, но почему в еврее тогда с К20 стоит такой насос? Там же к20 и 8500 оборотов. Или балансиры балансирам рознь?

Про "пенит масло" всегда возникает вопрос - а каким, собственно, образом данный эффект наблюдали?

Разные насосы по внутрянке.
Пену можно наблюдать по логам с датчика давления.

Балансиры как минимум отличаются, это же очевидно

SiR-T писал(а):Балансиры как минимум отличаются, это же очевидно

Насос еврика, и дс5₽ по плкнжерам одинаковый, балансиры легкче раза в 2

RRR писал(а):

SiR-T писал(а):Балансиры как минимум отличаются, это же очевидно

Насос еврика, и дс5₽ по плкнжерам одинаковый, балансиры легкче раза в 2

спасибо, познавательно

То есть, есть смысл ставить насос с CL7R на CL9, если хочешь крутить мотор до 8200, но не хочешь лишней вибрации и переплачивать за K20 насос?
Встаёт же как родной, допиливать ничего не нужно, как в случае с К20 насосом?

Teresh писал(а):То есть, есть смысл ставить насос с CL7R на CL9, если хочешь крутить мотор до 8200, но не хочешь лишней вибрации и переплачивать за K20 насос?
Встаёт же как родной, допиливать ничего не нужно, как в случае с К20 насосом?

ты только не забывай, что балансиры у него рассчитаны на шпг от 2.0 и что они будут гасить на 2.4 - хз

KOSTIX писал(а):

Teresh писал(а):То есть, есть смысл ставить насос с CL7R на CL9, если хочешь крутить мотор до 8200, но не хочешь лишней вибрации и переплачивать за K20 насос?
Встаёт же как родной, допиливать ничего не нужно, как в случае с К20 насосом?

ты только не забывай, что балансиры у него рассчитаны на шпг от 2.0 и что они будут гасить на 2.4 - хз

+1

никто такой эсперимент не проводил?

Teresh писал(а):никто такой эсперимент не проводил?

никакого смысла в таком эксперименте и нет
но думаю, что можно перекинуть балансиры из маслонасоса сл9 в сл7.

Всегда охуевал от уёбищности низа моторов гонды
Как будто на завод приходил чел из автоваза и проектировал низ для них.
Например вот насос который не пенит масло до 12к и при этом содержит 3 детали и в производстве стоит 3 копейки.

Нет, надо всю конструкцию разосрарь в 150 деталей и применить обычные шестерни вместо волнистых (хрен знает как по научному называются, они как раз не пенят масло).

Вы думаете балансиры как то влияют на работу мотора?
Они компенсируют вибрацию самого блока, давление на вкладыши они даже увеличивают, создают встречную нагрузку. Главное снаружи всё хорошо. Так что ли? При этом, чем выше обороты тем сильнее давит вкладыши на микроскопических шейках колена хонды
Выкинуть их или уменьшить их массу, это первое что нужно сделать при постройке высокооборотистого двигателя.
По идее нужно вообще снять нахуй маслонасос и отправить назад в хонду. И поставить что то типо этого :

Он трёх секционный и крутится в два раза медленнее коленвала.

А первый насос от чего? Чот не могу вспомнить такого

koha писал(а):А первый насос от чего? Чот не могу вспомнить такого

На мазде у меня такой, на ниссане, на субе, на тоёте. Дохрена где.
На немцах такие же, только зубов меньше (4-9).
Хонда никому не продаёт лицензию на втек, а ей, судя по всему, в ответ не продают лицензию на нормальный маслонасос

Человек видимо с другой планеты.

Я спросил конкретно от чего, у меня шестерни такие же, а кто тут с другой планеты давно понятнр

Данный насос конкретно от рб26

awd писал(а):Данный насос конкретно от рб26

Ааа, ну это, узкие шейки, широкие шейки))) н1 и всякое такое)

awd писал(а):Данный насос конкретно от рб26

А причём тут рб 26 и масленый насосы к20 мотор? Я чего причины уёбищьности не вижу. Рб 26 масленые тоже не без греха.


Сыпятся только в путь.