REDLINERS.RU

Ребзя, так вот вопрос. сток Н23 синий на еврор валах и еврор впуске на 0.7 барах на прелюде. Вроде мощей так-то и не много, всего 300 наверное получится. У меня есть две коробки. Она короткая M2T4 (T2T4) пара 4.24, другая длинная с аккорда T2C5, пара 4.07. На атме наваливаю конечно же на первой, вторая пылится в гараже. Потребуется ли для такого конфига поменять коробку на длинную, или на короткой тоже норм? Знаю что на мощные турбы ставят длинную коробку, но тут походу не этот случай?

4.24 разве это длинная пара)
ставь её
я вот тут ещё подумал, что короткая кпп на турбе поможет компенсировать провал на низах в городских условиях на низах

Teresh писал(а):4.24 разве это длинная пара)
ставь её
я вот тут ещё подумал, что короткая кпп на турбе поможет компенсировать провал на низах в городских условиях на низах

у нас на н22 4.244 это короткая пара, а 4.07 это длинна. Ну и передачи на короткой коробке короче, а на длинной длиннее.

Нам можно походу с тобой одну тему открывать)) Одни и те же вопросы плюс минус ходят))

СразуБорис писал(а):

Teresh писал(а):4.24 разве это длинная пара)
ставь её
я вот тут ещё подумал, что короткая кпп на турбе поможет компенсировать провал на низах в городских условиях на низах

у нас на н22 4.244 это короткая пара, а 4.07 это длинна. Ну и передачи на короткой коробке короче, а на длинной длиннее.

а скинь ради интереса расчёт на калькуляторе ту и другую КПП, глянем чё там по скоростям
http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator

Ездит у нас один на н22, давка до 1.2. Сначала ездил на т2с5, потом поставил т2в4. Говорит на еврейской лучше, только букса больше. На овощной говорит сцепление летело постоянно всякое разное.

300 сил - это ни о чём.
Ставь покороче, будет хоть какое то ощущение что едет

Т2Т4 однозначно

стояла t2t4
f22b dohc сж 9.3 буст 0.7 был
постоянные буксы - ездить не комфортно было
пересобрал на t2c5 с блокировкой, для города (трассы) то, что надо

езжу на 340 силах на паре 5,06
сначала думал поставить 4,78, даже купил ее. теперь думаю что нах не надо

Дело не только в силах, но еще и в характере мотора.
К примеру взять мой эво. 500 сил. Начинает ехать примерно там где сток. Добустовая зона - лучше стока ибо 2.3. Так вот со штатной ГП было ездить тяжело ибо был квест под название "Как можно быстрее дощелкать до четвертой". Поставили длинную ГП. Да, если брать отдельно взятую передачу, то ускорение стало ниже. Это и понятно. Зацеп то есть всегда. Это ж не говнонедопривод . Но! Теперь каждая передача - рабочая.

А в цифрах?