REDLINERS.RU

Всем добрый день , планирую собрать такой сетап для экономичного передвижения по пробкам , с небольшими дороботочками , нужен совет какие мозги для этого понадобятся , чем шить и вообще был ли у кого опыт настройки нестрандартного 3stage ? К сожалению не нашел таких проектов даже на забугорных сайтах но если наткнетесь на что то подобное скидывайте сюда !)

Боюсь , без высокой СЖ не достичь такой высокой цели ...
Покупай Хондаверт и с некоторыми хитростями можно будет настроить оба втека.

Вопрос в том, чтобы настройщик понимал как настроить мотор под максимальную экономичность.

Уверен, что у кого-то здесь была машинат на тристейдже и Хондаверте

Свапни д17, бенз нюхает И даже более менее едет, на свои 130 хомячковых сил

Высокая сж подразумевает горбатые поршни , высококтановый бенз и отказ от турбы в будущем ) Хотелось бы остаться на сток 9.2 степени для дальнейшего задувания туда , по мере финансов естественно. На данный момент имеем просто голову 3 стейдж с проводкой под вариатор , осталось докупить блок в сборе и трамблер , раскидать электрику и решить вопрос с настройкой этого добра

Зачем 3 стейдж? Экономия 326милилитров бенза?

Принцип работы 3 стейджа понятен?

Естественно понятен , иначе не лез бы просто так туда , бытует мнение что 3 стейдж с низов очень достойно едет , что по городу очень удобно , плюс верховой кулачок дает все прелести обычного вкека

awils писал(а):Естественно понятен , иначе не лез бы просто так туда , бытует мнение что 3 стейдж с низов очень достойно едет , что по городу очень удобно , плюс верховой кулачок дает все прелести обычного вкека

Расскажи принцип? Что именно дает низы?

"Бытует мнение" я видал на здоровенном хую. Без обид.

Редсы как обычно , пришел за помощью , а тебе объяснили почему ты не прав и вообще иди отсюда нахуй мальчик. Во время работы эковтека , т.е. с холостых и до ~2500 оборотов только один впускной клапан открывается и беднится смесь , тем самым на низах обеспечивается лучшее наполнение , дальше сами знаете.Лично катался на 3 стаге на вариаторе и понравилось как он тянет , решил собрать себе но на 1.6 блоке

Так же забыл упомянуть про особую форму впускных каналов которые дают завихрения и все в этом духе

awils писал(а):Редсы как обычно , пришел за помощью , а тебе объяснили почему ты не прав и вообще иди отсюда нахуй мальчик. Во время работы эковтека , т.е. с холостых и до ~2500 оборотов только один впускной клапан открывается и беднится смесь , тем самым на низах обеспечивается лучшее наполнение , дальше сами знаете.Лично катался на 3 стаге на вариаторе и понравилось как он тянет , решил собрать себе но на 1.6 блоке

Так обычный д15 не втек с низов едет лучше, физику то никто не отменял, плюс не факт что на верхах с 1.6 низом поедет лучше, чем в стоке. Скорее наоборот. Выше те правильно сказали свапай д17 катушечный

awils писал(а):Редсы как обычно , пришел за помощью , а тебе объяснили почему ты не прав и вообще иди отсюда нахуй мальчик. Во время работы эковтека , т.е. с холостых и до ~2500 оборотов только один впускной клапан открывается и беднится смесь , тем самым на низах обеспечивается лучшее наполнение , дальше сами знаете.Лично катался на 3 стаге на вариаторе и понравилось как он тянет , решил собрать себе но на 1.6 блоке

Нифкоем случае
Просто иногда люди хотят "дайте 2" не понимая чего они хотят.

Наполняемость цилиндра на малых оборотах хороша у Hemi 6.4 литра.

Если все еще интересно, на еж9 ру есть краткое описание того, как настроить 3stage в хром голд на обд1 мозгах

сам на 3стейдж катаю, экономно

3-Stage на протяжении 6-ти лет, на Хондате настроены все стадии... тут проблем нет.

С низов едет как обычный, только пинка нет когда втек включается, более равномерно "размазана" мощность и момент по оборотам...

Мотор изначально сделан под вариатор и не подразумевает резких всплесков мощности и момента.

Экономия - тут да, но только если не крутить выше 3000 и тошнить - 5,5 л./100 км. в городе нефиг делать.

Был и под турбой немного )))

какой момент, какая нафиг мощность с 1,6 мотор, там все на грани погрешности, сумку с инструментом положите разница нивелируется. К тому же бошки 3 стадии изнашиваются быстрее, там рокера узенькие совсем, стираются и гремят как дизель, прокладку верхнюю на соленоиды втека где брать?
Газ поставь, сэконмишь в 2 раза больше.

Веталь писал(а):какой момент, какая нафиг мощность с 1,6 мотор, там все на грани погрешности, сумку с инструментом положите разница нивелируется. К тому же бошки 3 стадии изнашиваются быстрее, там рокера узенькие совсем, стираются и гремят как дизель, прокладку верхнюю на соленоиды втека где брать?
Газ поставь, сэконмишь в 2 раза больше.

до 16кл режима момента нет, 3я стадия хорошо верха дает, с небольшими доработками 150 сил можно снять.
пробег на моторе 280т км хона почти нет, но гбц не гремит

neon626 писал(а):

Веталь писал(а):какой момент, какая нафиг мощность с 1,6 мотор, там все на грани погрешности, сумку с инструментом положите разница нивелируется. К тому же бошки 3 стадии изнашиваются быстрее, там рокера узенькие совсем, стираются и гремят как дизель, прокладку верхнюю на соленоиды втека где брать?
Газ поставь, сэконмишь в 2 раза больше.

до 16кл режима момента нет, 3я стадия хорошо верха дает, с небольшими доработками 150 сил можно снять.
пробег на моторе 280т км хона почти нет, но гбц не гремит

Давным давно просил график от 3-s, дождался Есть такой же от какого-нибудь D15 мотора без экономичного режима, например d15b 105 сил? Тоже есть опыт эксплуатации двух таких-хорошие моторы, ничего не гремит.

3 stage zc turbo, заглушена 2 стадия, работает или в экономе или в полную силу.
Очень экономичен в пробках и достойно едет на верхах при давлении 0,7